霍尔顿·克鲁兹Sportwagon CD柴油：29,790美元起，另加公路费用。2.0升四缸涡轮增压柴油机； 120kW / 360Nm;六速自动； 6.7升/ 100公里;前轮驱动

现代i30 Tourer Active CRDi：27,590美元起，另加公路费用。1.6升四缸涡轮增压柴油机； 94kW / 260Nm；六速自动； 5.8升/ 100公里;前轮驱动

值

霍尔顿·克鲁兹

售价多2200美元，并使用带轮毂盖的16英寸钢制车轮，并提供轮胎修理套件，而不是备用轮胎。信息娱乐系统没有触摸屏。但是它确实获得了带有语音控制，USB输入，自动大灯，巡航控制，后停车传感器，行李厢（但没有网）和六个安全气囊的蓝牙。

现代i30

标准设备包括16英寸合金轮毂，全尺寸合金备件，蓝牙，USB和辅助输入，用于信息娱乐系统的五英寸彩色触摸屏控制，巡航控制和限速器，货物盲板和安全网，后停车位传感器（但没有倒车摄像头，它不是选装件）和七个安全气囊。

优胜者：现代i30

内

霍尔顿·克鲁兹

多种材料混合在一起，包括仪表板上的织物，使其与i30有所不同。小物品存储也比i30轻。座位更具支撑性。背部的头部空间和腿部空间明显减少。像i30一样，后排乘客也没有空调通风口。

现代i30

设计看起来不错，并且开关柜布置得很好。前面有一个小物品存放处，中央有一个杂物箱，杯架和仪表板底部的两个独立存放处。前排座椅缺乏支撑，但空间宽敞。与科鲁兹相比，后排有更多的头部和腿部空间。令人失望的是，针对家庭的汽车没有后部空调通风口。

优胜者：现代i30

发动机

霍尔顿·克鲁兹

毫不奇怪，感觉快得多，牵引力也不错。但不利的一面是，在加速情况下它可能会产生更大的噪音。它指出了额外的燃油消耗成本。变速箱是现代的搭配，变化流畅。

现代i30

向科鲁兹的较大发动机提供100Nm的扭矩，但不会感到缓慢或动力不足。它还使用更少的燃料，这是一大优势。六速自动变速箱相对平稳，在将发动机保持在最佳位置方面做得很好。

优胜者：现代i30

它如何驱动

霍尔顿·克鲁兹

没有像现代这样的特技操舵系统，但是没关系，因为操舵很好-尽管比较轻巧-而且易于在城镇周围居住。不过，不要被这个名字所迷惑，因为这款Sportwagon并不是运动过度，但乘坐起来很舒适。

现代i30

近年来，韩国品牌的动态性能得到了改善。i30 Tourer乘坐舒适，可以很好地吸收颠簸，但没有设置任何基准。Flex Steer系统是吸引发烧友驾驶员的一项重要尝试，该系统可以调整“正常”，“舒适”和“运动”之间的权重，但是在城镇周围，设置之间没有显着差异。

优胜者：现代i30

实用性

霍尔顿·克鲁兹

尽管没有货运网，但科鲁兹的较大载重能力（686升与528升相比）是一个优势。但是，选装的备用轮胎在容量上没有区别，这使霍顿决定不安装它感到失望。

现代i30

如上所述，i30配备了一个货物百叶窗和一个安全网系统，该系统可使驾驶员在突然停车时将物品保留在行李箱中。但是i30保护套在体积和尺寸上都较小，这是该细分市场的主要因素。

优胜者：霍尔顿·克鲁兹

判决

霍尔顿·克鲁兹

尽管在大多数方面都被其便宜的竞争对手所击败，但科鲁兹还是非常实用，舒适的产品-值得考虑。

现代i30

优胜者得益于其更高的价值，节俭的引擎和良好的包装。尽管舱口盖不是小型车的基准，但旅行车版本是这一新兴类别中最好的旅行车之一。

优胜者：现代i30