当原始的奥迪TT于1999年到达澳大利亚时，它为该品牌打下了基础。保守的奥迪凭借其适中的车型范围而消失了，它是一个更新鲜，更年轻的品牌，雄心勃勃以应对当时占主导地位的宝马和梅赛德斯-奔驰。

即使它依靠大众汽车的主流机械装置，它的大胆设计也是开创性的汽车。

快进到2015年，TT即将进入第三代，Roadster最近充实了产品阵容。目前，TT系列仅限于单个汽油发动机，但将来会有所增加。

你得到了什么？

TT跑车的起价为81,500美元（加上公路费用），比双门跑车高出近4000美元；考虑到它带有电动折叠车顶，这还不错。

然而，Roadster仅适用于Quattro四轮驱动系统，该系统在固定车顶的车上是可选的；这本身就是硬顶TT的6000美元加价。

标准套件包括卫星导航，倒车摄像头（该国的早期汽车没有摄像头，但所有新TT都配备了摄像头），加热式电动座椅，前后停车传感器，合金轮毂以及加热和电动座椅混合在一起皮革和绒面革装饰。

车道偏离警告和盲区警告是选件包的一部分，但不提供自动制动（AEB）。

没有中央控制屏幕，主显示屏并入了称为虚拟驾驶舱的数字仪表板。

在这里测试的S-Line拥有相同的机械套件以及19英寸合金轮毂（从18s开始），具有数字收音机调谐功能的9扬声器音响系统，矩阵LED大灯（它们可以自动挡住其他车辆，以便不要让其他司机眼花）乱）和各种S-Line修剪项目，包括徽章。

里面是什么？

TT的内部简洁而优雅。它更多地是关于什么不存在而不是什么。

例如，不存在无处不在的色彩控制屏幕，并且很少散布按钮。

那里的重点是驾驶员。控制台甚至有轻微的倾斜，通风孔巧妙地指向驾驶员。

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大多数功能是通过位于仪表板中的“虚拟驾驶舱”控制的。传统的speedo和tacho以数字方式显示，并且可以调整大小，而不是最大化用于卫星导航和音响系统的空间。

然而，即使乘客无法清楚地看到正在选择什么，该控制器（由一体式旋钮和一个带有手写识别功能的小键盘组成的混合物）仍位于两名乘员之间。

尽管它很有趣，但它在单个屏幕上的功能却如此丰富，但有时固定的信息娱乐屏幕更有意义。

不过，巧妙的通风口也很值得赞扬，通风口不仅外观时尚，而且功能实用，其中心保留用于按钮。

两个位置的空间都很大。即使顶棚朝上，也有头部空间的负担，尽管帆布覆盖物会大大降低后视力。

车顶操作十分方便，这要归功于其10秒钟的操作（最高时速可达到50 km / h）和巧妙的折叠功能。整齐地塞进去后，就有一个电动挡风板，可减少抖振。即使以100 km / h的速度行驶，内部也只有沙沙作响。

行李箱很宽，并且向乘客舱延伸了一条很漂亮的路，但是行李箱不是特别深，将其用处限制在一个细长的手提箱或一些周末旅行的装备中。令人印象深刻的是，它的容量不受折叠式车顶的影响，折叠式车顶位于其上方。这是传统的软顶而不是竞争对手的BMW Z4和Mercedes-Benz SLK的硬顶的优势之一；每一个都在车顶敞开的情况下占用了行李箱空间。

在引擎盖下

有一个熟悉的2.0升四缸涡轮增压器。与其他车辆一样，包括大众高尔夫GTI Performance在内，它是一个有趣而轻浮的伴侣。

它的特点是慷慨的中转性能，即使在1500rpm的转速下也能提供令人振奋的性能。它缺乏节气门的柔韧性-有时在涡轮增压时会稍有延迟-它通过自由膨胀的扭矩来弥补。

发动机还可以随意地以超过6000rpm的转速旋转，如果您处于“运动”模式，则在全油门升档时会加减速，这也会更剧烈地降档并可能保持较低的档位（您也可以在“驾驶模式”选择系统中设定各种模式，它也可以调节转向感）。

说到这，六速自动变速箱（没有手动）的变速箱-在主要竞争对手上降低一到两个传动比（但部分被其扭矩掩盖）-干净并且几乎无法察觉，除了发动机注释的变化。

那些获得n级性能的人会感到失望，Roadster比其双门轿跑车高出90公斤。它使0-100 km / h的时间降低了0.3秒，但在声称的5.6秒时，仍然令人印象深刻。

据称，每100公里的燃油消耗为6.7升，在混合行驶的一周内（郊区和城市偶尔会发生城外爆炸），燃油消耗接近10L / 100km。

在路上

借助Quattro全轮驱动系统，TT是一款稳固而完善的机器。轻便而准确的转向将它自信地对准了弯道，而19英寸的Dunlop轮胎则有很多抓地力。当用力地将其俯冲到一个角落时，鼻子会整齐而有效地tu缩。

刹车也很坚固。

身体没有多余的弯曲（通常会影响下拉式顶部），并且通常在弯曲时会绷紧。加快步伐，其动态性具有可预测性，可确保同等的乐趣和能力。

如果有任何批评，那就是它缺乏某些跑车的个性，例如保时捷Boxster，而似乎更多地关注整体能力。尽管如此，它仍在使人才容易获得和吸引方面做得很好。

悬架也非常适合日常驾驶。在较粗糙的表面上行驶时有一些清晰度，但通常是顺应性的。

判决

敞篷跑车（Roadster）是常规TT的合适伴奏，带来了巧妙的折叠车顶和经过深思熟虑的机舱，与两人座的风格格格不入。

它不像保时捷那样坚强，也不像梅赛德斯那样杂乱无章，但它的性能和舒适性完美地位于中间，所有这些均采用防呆和巧妙的设计，使两座式电动汽车倍感愉悦。

2016奥迪TT跑车价格和规格

价格：$ 89,000，加上公路和经销商费用

原产国：德国

引擎：2.0升4缸涡轮汽油

功率：169kW在4500-6200rpm

扭矩：370Nm在1600-4300rpm

油耗：6.7L / 100km

二氧化碳排放量：154g / km

变速箱：6速自动全轮驱动

重量：1500kg

安全：4个安全气囊；稳定性控制

竞争者

宝马Z4 sDrive 28i

价钱：$ 89,900（加上公路）

发动机：2.0升4缸涡轮增压汽油; 180kW / 350Nm； 8速自动后轮驱动

燃料使用/二氧化碳排放量：6.8公升/ 100km，159g / km

安全：4个安全气囊，稳定控制

优点：强劲的引擎和甜美的变速箱；舒适运动

缺点：骑过尖锐的颠簸；屋顶折叠的行李箱空间

梅赛德斯·奔驰SLK250

价钱：$ 96,500（加上公路）

发动机：1.8升4缸涡轮增压汽油; 150kW / 310Nm; 7速自动后轮驱动

燃料使用/二氧化碳排放量：6.7升/ 100公里，155克/公里

安全：7个安全气囊，稳定控制

优点：巧妙折叠的硬顶车顶；优雅的室内；良好的安全认证，包括自动制动

缺点：适中的发动机输出；屋顶折叠的行李箱空间

保时捷Boxster PDK

价钱：$ 110,090（加上公路）

发动机：2.7升六缸汽油； 195kW / 280Nm； 7速自动后轮驱动

燃料使用/二氧化碳排放量：7.7升/ 100公里，180克/公里

安全：4个安全气囊，稳定控制

优点：出色的转向，制动和转弯平衡；特色引擎；出色的启动存储

缺点：昂贵，还有很多遗留在选项列表中

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