在设计总监Adrian van Hooydonk的领导下，宝马格栅的尺寸有所增加，从更新的7系和全新的X7开始。

那些是大型汽车，但是，大型格栅不一定看起来不合适。正如van Hooydonk在早前接受Autocar采访时指出的那样，X7s的格栅与SUV的尺寸成比例，并且实际上比某些竞争对手的口鼻部小。

更受争议的是Concept 4的发布，预览了重新设计的BMW 4系。

正如间谍照片所揭示的那样，量产车的格栅看起来和概念一样广阔和两极分化。

看起来超大尺寸的新格栅不一定会出现在所有即将上市的宝马上。当被问及5系列等车型的格栅是否会扩大时，亨里希告诉Autocar，每种宝马车型都将具有自己的特色。

他说：“每辆车都有自己的定位。”“在开发的早期阶段，我们坐下来（产品，设计和工程），确定角色和定位。”

“有些汽车比其他汽车更外向，更大胆，因为它们传递的信息不同。客户正在寻找与Z4或X6不同类型的3系轿车。”

范·霍顿克（Van Hooydonk）也指出，中美买家对大胆的设计比较满意。这可以解释为什么7系列和X7成为首批采用者，因为它们在上述市场中很受欢迎。

尽管宝马并没有改变其新的设计语言，但即将到来的宝马却不得不做些鼻梁。

iNext SUV最初由2018 Vision iNext概念进行预览，应该使用该概念的格栅设计。

虽然像Concept 4s格栅一样庞大，但Vision iNext的不同之处在于两个肾脏相连，从而形成了一个奇特的哑铃形格栅。

设计主管Domagoj Dukec确认该设计已被反馈取消。

宝马的设计师将两个肾脏连接在一起，以辅助iNexts用于自动驾驶的传感器阵列。

杜克（Dukec）说，Vision iNexts格栅不再像宝马格栅，因此该公司决定花费额外的钱来安装不需要这么大工作空间的传感器。

他还确认即将推出的i4和iX3将拥有两个独立的肾脏。

尽管iNext将有两个独立的肾脏，但它们不一定要谨慎。可能会有很大的格栅和随之而来的批评。

我们以前曾听到过这种批评，针对的是在克里斯·邦格尔（Chris Bangles）任职期间担任设计主管的宝马。

但是，他的某些设计元素很有影响力-手镯的火焰覆盖可以说是启发了其他汽车制造商尝试更多外向的表面细节，而臭名昭著的“手镯”也被广泛模仿。

凭借van Hooydonks的格栅设计，宝马紧随奥迪和雷克萨斯等竞争对手的领先地位，多年来他们一直在制造带有看似超大格栅的汽车。