丰田86长期评估–自动与手动–更新8
自动丰田86 /斯巴鲁BRZ。不仅仅是轻松的驱动器。
丰田86在机械上与斯巴鲁BRZ相同，除了一个或两个微小的细节（如微调的悬架）外，因此对于动力和操控性，您写的任何一个都几乎适用于另一个。我可以保证这一点，因为我们家中有两个86 / BRZ，我的手动86和伴侣的自动BRZ。
如果我问的很好，我偶尔会被允许驾驶BRZ，我不得不说……我喜欢它。是的，即使我写了这篇。但是，请坚持一下，我不会将自己的汽车换成自动挡，因为我仍然相信真正的驾驶乐趣的基本原理是对困难技能的掌握，而手动变速箱是其中的重要组成部分。相反，我感谢自动BRZ / 86相对于手册的重要优势。
首先也是最明显的是无需换档，因此在停车/起步交通中轻松行驶。第二个也是不太明显的是，对于相同转速，怠速加速更快，这意味着更安静，更轻松。当在市区内正常行驶时，自动变速箱所需的转速远低于手动变速箱，并且即使在2000rpm左右的转速下，手动变速箱也毫无生气而且呆滞，令人感到满意。桨式换挡也很好用，感觉很好，而且换挡没有延迟。自动驾驶不会失去86 / BRZ所着称的内在锐利和有趣的功能，但确实使其更温和，易于驾驶，因为它更容易平稳地提供动力。巡航速度也略微安静，因为转速略低。
我什至可以说镇上的汽车更有趣。但是，以高速度，高转速…每天都可以给我我的手册，尽管它不会比自动和辛苦的工作更快。
那是这篇文章的评论位。现在您可能想知道这个问题的答案：
为什么自动更好？
自动变速箱改善了低速驾驶体验，这是由于称为变矩器的缘故。
离合器抬起后，手动车将发动机直接与车轮连接，因此发动机转速的任何变化都会直接影响车轮转速。这就是为什么手册对油门响应如此出色的即时性。
另一方面，自动装置通常不具有这种直接连接，除非它们与最新的DSG系统类似。取而代之的是，带有变矩器的自动驾驶汽车中的发动机使实际上是一罐油的风扇（叶轮）旋转。机油然后也会旋转，机油罐中还有另一个风扇，该风扇与传动系统的其余部分和驱动轮相连，称为涡轮。随着机油旋转，涡轮也会旋转。在叶轮和涡轮之间有一个叫做定子的东西，它是另一种旋转风扇装置。
因此，使用变矩器时，发动机与车轮之间没有直接连接，并且发动机的叶轮旋转速度比涡轮机更快。在定子的帮助下，这就像一种齿轮，因此发动机可以快速到达适当的转速范围并停留一段时间-当您以中等速度加速并看到发动机转速时，您会看到这种情况在汽车加速时保持或多或少的恒定。实际上，您可以说与手动相比，自动档可获得更多的传动比。
在巡航或其他情况下，适当的液力变矩器可以锁定，因此发动机和驱动轮之间可以直接连接，在这种情况下，自动变速器效率最高。在许多汽车中，您都可以选择这一点–选择最高档位，例如5或6，然后以80至100公里/小时的速度加速行驶，但不要落地。您会看到转速上升，汽车保持档位，并在达到100km / h的时间后，转速会下降，但速度仍与档位相同。发生的情况是变矩器帮助加速了汽车。您可能也会在山上看到相同的行为。
查看每辆车的传动比也很有趣，因为这告诉了我们很多：
86 / BRZ传动比
类型
六速手动
六速自动
比例：1st
3.626
3.538
2nd
2.188
2.060
3rd
1.541
1.404
4th
1.213
1.000
5th
1.000
0.713
6th
0.767
0.582
逆转
3.437
3.168
最终驱动
4.100
4.100
诸如3.626和3.538的数字是指变速箱相对于发动机转一圈的转数。在第一档的情况下，发动机将变速箱旋转一圈（公转或转）3.626次。最终的驱动是差动比，这是相同的–在两种情况下，输入驱动都会旋转一次，而差动输出则会旋转4.1倍。
自动和手动均具有相同的发动机，相同的差速器（最终传动）齿轮和显然相同的发动机调谐。汽车制造商在自动和手动之间对引擎进行微调的情况并不罕见
这里有趣的是每辆车的齿轮比（齿轮1-6）之间的差异。手动编号比自动编号高。这意味着手动档比自动档低，换句话说，对于任何给定的速度，自动档将使用比手动档少的转速。采用这种方式设计汽车的原因是由于自动变速器的变矩器的齿轮传动作用。这也会对油耗产生影响：
油耗（L / 100 km）*
组合式
7.8（手动），7.1（自动）
市区
10.4（手动），9.6（自动）
超城市
6.4（手动），5.7（自动）
自动全面击败手册。这是因为变矩器具有更高的传动比和使发动机效率最大化的能力。的确，自动变速器的重量稍重（约23千克），并且变矩器与手动变速器相比损失了一些能量，但是（对于86 / BRZ）这两个因素都不足以抵消发动机效率的提高。
我们也来看看最高速度：
性能
0-100km / h（秒）
7.6（手动），8.2（自动）
最高速度（公里/小时）
226（手动），210（自动）
什么！手册速度为0-100，最高速度更高！原因有两个。首先，为加速起见，手册的重量稍轻一些（GTS内饰的Toyota 86的重量为1275对1298）。由于变速箱较重，因此自动驾驶汽车通常比手动驾驶汽车重。但是23公斤的重量不足半秒。
其次，在全油门时，带变矩器的自动变速器没有优势，而直通式，更直接和有效的手动变速器则具有优势。但这也无法解释。
最后，还有齿轮-手册的较低齿轮更适合短跑。两辆车都必须在100 km / h标记之前更改为第三。如果汽车能够以每秒100 km / h的速度达到最高速度，则它可能会击败手册，这就是为什么我们真的需要开始考虑0-150 km / h的冲刺时间更适合现代汽车性能的原因之一。齿轮传动是手动比自动速度更快的真正原因。
至于最高速度，这也很重要。重量不会对最高速度产生太大影响，更多的是阻力，但此处两辆车的阻力系数均为0.27。峰值功率也相同，因此全部归因于较低的传动比。第六档在手动档中处于较低位置，并且由于汽车在达到最高档位的红线之前已被设计为达到其最大速度，因此手动档的较低档位意味着它比汽车在顶端处更接近红线，从而产生了更大的动力。轮子，所以它可以走得更快。请注意，对于许多汽车来说，最高速度实际上是在比最高齿轮低一到两个齿轮的情况下达到的，而运动/近距传动比的86 / BRZ并非如此。
