2017起亚狮跑GT系列评论-澳大利亚驱动器
艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2017年起亚Sportage GT Line评论，包括价格，安全性，规格，行驶和操控，判断和评分。
简而言之：起亚Sportage GT Line位于树顶，提供几乎所有可以打开和关闭的东西。
2017起亚狮跑GT系列
定价$ 45,990 + ORC（柴油）保修7年，无限公里服务间隔12个月或15,000km安全5星ANCAP发动机2.0升涡轮增压柴油四缸动力136kW，4000rpm扭矩400Nm，1750-2750rpm变速箱六速自动驱动按需全轮驱动尺寸4480mm（L）; 1855毫米（宽）; 1645mm（H）地面间隙172mm引导空间466升备用全尺寸合金油箱62升口渴6.8L / 100km
全新的起亚SPORTAGE于去年年初抵达澳大利亚，尽管它拥有一个崭新的外观，但我逐渐成长为（如果不喜欢的话）至少可以接受，以及增强的安全功能，智能技术（如无线电话充电）以及更好的公路动力学比以往任何时候都好。
它是什么？
前一代的Sportage于2010年到达这里，并立即表明起亚非常在意吸引买家，而不仅仅是便宜和开朗。一辆真正漂亮的汽车，其行驶性能证明它的裤子与嘴部相配。
起亚在2016年推出这种新一代车型时，声称自己再次提高了自己的标准。而且，在不破坏故事的前提下，我同意，但不涉及外观。在所有起亚车型中，我认为Sportage在外观上是最薄弱的环节。但是，在驱动，功能，质量和价格方面，它确实比旧模型要低。
考虑到SUV销量的迅猛增长，尤其是Sportage所在的中型SUV细分市场（这是该领域中最大的SUV细分市场）的增长，起亚需要一些吸引各种购买者和预算的产品。而Sportage确实是目前（2017年）目前排名第五的中型SUV，仅次于现代途胜，马自达CX-5，日产X-Trail和丰田RAV4。
与大多数其他起亚车型一样，Sportage提供三种装饰线-Si，SLi和Platinum。共有三种发动机供您选择，所有发动机均配有六速自动变速器，只有按需全轮驱动才能使用白金汽油和所有柴油变体。
基于铂金（汽油和柴油）规格的GT Line车型获得了定制的悬挂调整，其他车型没有的安全性以及某些造型上的调整，包括后挡板上的GT标志。
起亚狮跑的起价为$ 28,990 + ORC，至$ 45,990 + ORC。起亚还提供为期7年或105,000公里的上限价格服务，以两者中较高的价格为准，范围从（总计）2942美元到3695美元不等。而且，起亚当然提供了业界领先的七年保修。
内部是什么样的？
让我们从后面开始。行李箱可提供466升的存储空间，比旧车多一升，尽管放下后排座椅（60:40折叠比例）后，它的容量会从798升增加到798升。正如我们在对起亚Rondo的评论中提到的那样，Sportage所提供的行李箱空间不及该车那么多，而且价格也更高。
由于重新设计了后保险杠，因此行李箱开口比以前宽了35mm，并且负载唇缘不降低离地间隙，降低了47mm，为732mm。靴子的空间很漂亮，而且很方形，虽然不算是海绵状的，但对于四口之家来说却是一个不错的大小。
如前所述，后排座椅只有60:40的折痕；我更喜欢40:20:40，以增加负载空间的多功能性和实用性。就是说，后座很舒适，甚至中间的座位也足够舒适，成年人可以坐很长一段路。我不确定我是否想在中间座位越过干草平原，但是在短时间的短时间内就可以了。
靠外侧的两个座椅中的那些座椅都具有最好的形状和支撑性的座椅。拥有良好的腿部，头肩空间，全景天窗延伸到头顶的后部（现在的开口部分为490mm，比旧车大104mm）给人一种真正的驾驶舱通风感。后排座椅提供两阶段加热，两个外侧座椅有ISOFIX点，所有三个座椅都有顶部系绳固定器，它们都设置在座椅靠背的中间，即使您已经坐下也很容易够到在引导中加载了东西。
中控台后部有通风孔，用于后座乘客以及12V和USB插座。
爬上汽车的前部，在这款GT-Line车型中，您将看到漂亮的内饰，里面包裹着柔软的触感和细颗粒的塑料。尽管一切都感觉很糟，但我确实注意到仪表板上有轻微的嘎嘎声……某处。这些事情会不时发生，尤其是在冲压车上，它们甚至比出租车都更艰难，因此我不会太在意。
您最会注意到破折号是所有按钮；实际上，它看上去有点像老式的梅赛德斯·奔驰，里面有很多开关和转盘。好消息是，与Merc不同，所有内容都易于即时读取和使用。仪表板顶部有一个触摸屏（提供Apple Car Play和Android Auto连接），所幸的是，它的下拉菜单按钮向下下方。双区域气候控制易于使用，并且前排座椅均经过加热和通风。这些按钮下方是两个12V插座，以及辅助输入和USB插座。在其下方是智能手机大小的托盘，可为手机充电。
变速杆旁有两个大号杯架，可容纳500毫升的瓶子或外卖咖啡杯。
方向盘的触手可及性和高度都有很好的调节，而座椅上的电动调节意味着各种尺寸的驾驶员都可以在方向盘后面感到舒适。尽管我确实感觉到后视镜的感觉太小了，但机舱周围的视野还是很好的（这要归功于比旧模型要高一些的侧玻璃）。倒车摄像头提供动态线，这意味着当您转动车轮以显示车辆的路径时它们会弯曲，而视野范围则意味着您可以看到车辆后部的边缘。
旅途中的感觉如何？
在我们测试车的发动机盖下方是一台2.0升涡轮增压柴油发动机，在4000rpm和1750-2750rpm之间的扭矩为400Nm时，功率为136kW。与2.4升汽油发动机相比，这种发动机的功率和扭矩更大，后者也带有铂金版GT-Line装饰。适用于Sportage的所有发动机均与六速自动变速器配对，并配备按需全轮驱动系统来驱动前轮，直到检测到打滑为止。
发动机很好，很脏，有很多怠速运转，六速自动变速箱很好地服务了这一点，它可以很好地平稳地上下移动。我的测试循环采用了许多上坡和下坡路段，并弯了一些紧的弯角，使变速箱得以锻炼，而Sportage并没有错过任何节拍，在快速，干净地抬起油门后再次起步。只有在比普通车主更努力地将其推入然后从一些狭窄的弯道中撞出时，我才注意到传动装置试图抓住合适的挡位的一两分钟的犹豫。
转向经过精心调校，虽然感觉不足，但重量却很好，而且动作也始终如一，这意味着在转弯或直线行驶时不会出现失重现象。制动器也感觉良好，并具有良好的渐进作用。
Sportage的悬架在当地进行了调整，这意味着在英国奥兹（Oz）出售的汽车与在售的汽车具有不同的悬挂设置。我们的调校将动感和道路舒适性完美地结合在一起（您可以在这里阅读起亚和现代如何对澳大利亚汽车的悬架和转向进行调校；我们的Robert Pepper与工程师们一起度过了一天的时光）。
在我的测试循环中，混合了台球桌光滑的沥青，较粗糙的乡村热混合料和分级良好但湿滑的污垢，Sportage GT-Line与标准Sportage变体相比再次具有稍硬的设置在所有表面上。您可以期望方程的刚性方面会随着表面变差而略微碰撞，但这就是Sportage的音调水平，可以处理较大的冲击，从而使您听到而不是感觉到冲击。
当您缓慢行驶时，情况也是如此。我当时没有把GT-Line越野，因为我所有的平时赛道都更像溪流，但是在我家附近有一处很短的路look望路，车辙非常缓慢，Sportage很好地滚动了车辙。 ……我从来没有拿过方向盘，也没有全轮驱动。但是，如果您想进一步了解Sportage中的系统如何工作，请单击此链接以访问我们的文章。共同驾驶现代圣达菲越野汽车；系统是相同的。
安全功能如何？
起亚狮跑获得了五星级的ANCAP评级，并于2016年进行了测试，获得了37.中的34.62。GT-Line变体以白金版车型的安全特性为基础，具有盲点监控和后方交叉路口警报功能。
其他安全功能显然包括按需四轮驱动，倒车泊车传感器，坡道起步辅助，倒车摄像头，前泊车传感器，车道偏离警告，自动紧急制动，智能泊车辅助（第一次在起亚上） ，牵引力和稳定性控制，防盗防盗器和防盗警报器。
你为什么要买一个？
Sportage GT-Line排在树的顶端，我们测试的柴油版本最贵，为$ 45,990 + ORC，基本上比汽油GT-Line版本高$ 2000。因此，您之所以要购买它，是因为您想要一款具有行业领先的保修和最高价格服务的高规格SUV。
Sportage并没有现代途胜兄弟的外观，但GT-Line内饰也不是您所称的丑陋。
