现代Veloster SR Turbo First Drive
随着现代汽车将脚牢牢地扎在汽车领域，这家韩国汽车制造商终于松了口气。艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）说，进入现代Veloster SR Turbo。
当性感遇见愤怒时，现代的营销团队如何描述现代Veloster Turbo的诞生，这是有道理的。自从现代Tiburon逝世以来，现代Tiburon看上去令人赞叹，但对于自己的利益而言却太重了，所以现代一直没有晕车，而Veloster SR Turbo就是这种车。
驾驶自然吸气的Veloster版本后，我们以为底盘可以承受更大的冲击力。而这恰恰是现代的工程师给的，他们也让设计师松了手。
Veloster SR Turbo的价格从$ 31,990（+ ORC）起，有很多其他制造商通常期望您支付更多费用的标准功能。清单包括全景玻璃天窗（抢走后座的头部空间），带卫星导航的7英寸触摸屏（以及为期三年的NAVTEQ MapCare计划），倒车摄像头，带有音频流的蓝牙和iPod连接功能，18英寸的合金，以及电动驾驶员座椅的滑动和倾斜。
Veloster SR Turbo还具有五星级的ANCAP碰撞安全评级，六个安全气囊以及现代的车辆稳定性管理系统，该系统将电机驱动的动力转向与稳定性和牵引力控制相结合。它还具有带电子制动力分配和制动辅助功能的ABS。倒车摄像头和警报器是标准配置。
动力来自花园品种的Veloster 1.6升四缸涡轮增压版本，这种增压形式在6000rpm时产生150kW功率，在1750rpm-4500rpm时产生265Nm的扭矩。这比正常吸气发动机的功率和扭矩高出惊人的46％和60％。
我们的测试车配备了标准的六速手动变速箱（带换挡杆的六速自动变速箱是额外的成本选择）。缺乏精度，这是一种很好的传输方式，但不是很好的传输方式；我们发现自己经常不经意间抓住了第三档而不是第五档。官方的燃油消耗量令人印象深刻，为6.8L / 100km（对于汽车，则为7.6 / 100km）。
Veloster SR Turbo通过车身套件，18英寸合金，磨砂漆和安装在后保险杠中央的双排气管，增加了视觉吸引力。并不是说标准的Veloster是收缩的紫罗兰色，而是Veloster SR Turbo看起来很热。话虽这么说，但内部在外观上不如外部。的确，在很小的座位上只有Turbo缝线，这表明这不仅仅是花园式的Veloster。塑料质量高，仪表板布局易于使用，装配和饰面可与大众汽车集团的任何产品相提并论，后者始终是质量的标杆。
尽管现代Veloster SR Turbo的功率几乎是其兄弟的两倍，但起初至少没有感觉到与非涡轮增压Veloster不同。但是，将转速保持在3500rpm以北，它的抓地力和使用寿命就可以实现。量身定制的Veloster SR Turbo悬挂系统已针对我们的道路进行了调整，可提供稳定的行驶性能，但有足够的坡度车辙不会破坏行驶性能。电机驱动的动力转向系统虽然完全自由，但在转弯时却提供了不错的重量。
实用的驾车说
毫无疑问，Veloster SR Turbo是现代汽车迈出的令人印象深刻的一步。它装有工具包，虽然可能无法与某些成熟的孵化器匹敌，但驾驶仍然很有趣。
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