包裹已经从2019年RAM 1500经典术士莫哈韦沙漠包装中脱颖而出，这是上一代RAM 1500 ute的套件，目前在澳大利亚出售。

这款全尺寸双驾驶室皮卡车由受欢迎的5.7升V8（291kW / 556Nm）提供动力，这在2019年帮助推动了澳大利亚约80,000澳元RAM 1500的销售超过550％。

特殊版本的术士莫哈韦沙漠沙包通过新的前格栅，粉末涂层后保险杠，运动性能“引擎盖”，黑色20英寸合金轮毂和独特的莫哈韦沙外部油漆作业来更新RAM 1500 Classic的外观。

底盘还配备了一个1英寸工厂安装的提升套件，可增加离地间隙。

早在1976年，道奇术士（Dodge Warlock）的第一辆皮卡就是一项概念研究，其特点是配备了工厂额外的配件，例如高架悬架和大轮子，运动座椅甚至是橡木餐边柜。

这款RAM 1500 Express在澳大利亚已经转换为右手

与福特F-150和雪佛兰Silverado 1500竞争，新的RAM 1500 Classic车型在美国的售价低至US $ 35,345（$ A52,000）。

但是，如果在澳大利亚提供，则其价格可能会高于配备V8的RAM 1500的入门级79,950美元的开盘价。

尽管澳大利亚RAM卡车公司尚未确认RAM 1500 Down Under的新莫哈韦沙漠沙包，但进口商也没有排除密歇根州制造的沙漠决斗者。

RAM Trucks Australia的媒体顾问Oliver Peagam说：“我们会视情况对每种型号进行处理。”

他告诉carsales.com.au，“我们将始终关注我们市场上可用的任何车型。”

在澳大利亚，对高规格，外观坚韧的双驾驶室轿车有强烈的需求，这是从Ranger Raptor开始的，并继续使用Toyota HiLux Rugged，HSV SportsCat和现在的Nissan Navara N-TREK Warrior等车型。

随着高管们将冷水倒在右驾工厂车上，该品牌力争在明年左右进口和改装新一代RAM 1500，因此该品牌希望在不久的将来看到澳大利亚RAM Trucks的更多活动。 。

新一代RAM 1500在2018年1月的底特律车展上首次亮相

与丰田HiLux竞争的较小的一吨RAM ute的研发工作也将继续进行，并将于2021年开始在墨西哥萨尔蒂约这个品牌的工厂生产–与RAM 1500不同，几乎可以肯定会直接从澳大利亚销售厂。

但就目前而言，奥兹（Oz）仅有的RAM卡车是更大，更昂贵的车型，它们主导着美国的新车销售。

尽管RAM 1500是美国制造的更大，更强大，更昂贵的皮具，而福特汽车，福特HiLux等主要在澳大利亚销售的主要是泰国制造的双驾驶室皮具，但RAM卡车仍在继续占领更多市场。在澳大利亚的销售份额从2018年前九个月的300增长到了2019年同期的1960。

在澳大利亚出售的RAM卡车在这里作为左轮驱动车辆进口，然后由Walkinshaw Group转换为ASV的右轮驱动，位于维多利亚州Clayton的一家工厂。ASV由FCA的新西兰分销商Ateco Group拥有，该工厂目前每天24小时轮班，以适应买家的需求。

RAM 1500是澳大利亚进口商的最大卖家，而美国有较新的2020年型号，澳大利亚买家将获得被取代的RAM 1500“经典”型号，该型号将继续与美国较新的商品一起生产。

据了解，澳大利亚RAM卡车公司将从2020年晚些时候开始转换和销售具有改进的安全性和实用性的新一代RAM 1500。