在法拉利车队的战术在俄罗斯大奖赛中被炸毁之后，梅赛德斯将其压倒，摩擦已达到沸点。

塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）拒绝遵守将车队领队交给索契年轻法拉利队友查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）的命令，他随后的退休成为对梅赛德斯的礼物，梅赛德斯在那儿保持了F1赛车六年的不败纪录。

丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）经历了一个令人沮丧的周末，被雷诺队友Nico Hulkenberg淘汰，随后由于首圈事故造成的伤害退赛。

自赛季中期休息以来，维特尔，勒克莱尔和法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）围绕着球队战术起了反作用，后者在赢得帽子戏法后适得其反，而路易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）则赢得了本年度的第九场胜利。

现在他的职业生涯已取得82场胜利，仅比迈克尔·舒马赫的纪录少9场。

梅赛德斯在本赛季第八次以一二结束，在索契获得第四名之后，汉密尔顿在队友瓦尔特里·博塔斯（Valterri Bottas）（322-249）的基础上获得73分，他获得了第六个世界冠军。

汉密尔顿说：“这正是我们所需要的。”法拉利最近的复兴和勒克莱尔（Leclerc）在整个周末都保持了领先地位之后，汉密尔顿谈到索契取得的成功，因为他连续第九次超过维特尔（Vettel）赢得了连续第四个杆位。

但是，维特尔在发车局排在第三位，在起步时冲过了汉密尔顿，勒克莱尔（Leclerc）产生的滑流非常出色，以至德国人在第一个弯道处领先。

第六圈，法拉利通过广播告诉勒克莱尔，维特尔很快就会在一项明显的赛前协议下交出领先优势。

但是维特尔的态度是，勒克莱尔的速度不够快，离他足够近，以至于他无法在汉密尔顿的手中发挥作用。

勒克莱尔（Leclerc）感到委屈，抗议他一开始就“玩过团队游戏”。

法拉利先是让小坑进站，然后他在新鲜橡胶上放了几圈，以在后者停止后领先维特尔。

但是维特尔（Vettel）的赛车在出站时就出现了能量回收系统故障，创造了一个虚拟的安全车时段，使梅赛德斯对能够“自由”停车。

随后出现了一辆完整的安全赛车，法拉利再次将勒克莱尔带入了勒克莱尔，将他降到了第三名，但他希望大修Mercs。

事实并非如此。他无法超越Bottas，更不用说汉密尔顿了。

奔驰技术主管詹姆斯·艾里森（James Allison）说：“塞巴斯蒂安的不幸为我们带来了财富，这真是讽刺。”

汉密尔顿说，要跟上法拉利赛车很难。

Max Verstappen和Alex Albon的Red Bull-Hondas排在第四和第五位-后者在排位赛崩溃后从维修区开始。自从托罗·罗索（Toro Rosso）晋升以来，这位新秀已经在所有四个大奖赛的前六名中均名列前茅。

迈凯轮车队的卡洛斯·塞恩斯和兰多·诺里斯凭借雷诺的实力分别排名第六和第八。

自2014年以来，迈凯轮车队已经在车队总冠军榜上首次获得100分以上的积分，这是迈凯轮车队上个赛季的梅赛德斯动力，并将在2021年回归。

在追赶“三巨头”车队的比赛中，它已经超越了雷诺的工厂车队。

霍尔肯伯格（Hulkenberg）以第10名的身分获得积分，但carales.com.au全球大使里卡多（Ricciardo）表示，他的比赛“从一开始就结束了很多”。

里卡多说：“我的赛车损坏太大，无法继续行驶。”

“在第二圈（第一圈）有点混乱，我在第四圈有内线，当时我以为我很'安全'。

“我被击中[左后轮胎]刺穿，并损坏了地板。

“我将以这样一种观点来看待我：如果我的排位赛排名更高（比索契排名第10），那么我不太可能陷入困境。

“我对此负责，但就事故而言，我只是一名乘客。”

雷诺车队负责人西里尔·阿比泰布尔（Cyril Abiteboul）承认：“我们只需要做得更好，并为我们的车手提供更好的起跑位置和直截了当的比赛”。

“汽车有节奏-我们需要专注于实现这一目标，” Abiteboul说。

里卡多（Ricciardo）和胡尔肯贝格（Hulkenberg）以34分在车手冠军榜上排名第十，仅落后于托罗·罗索（Toro Rosso）的俄罗斯人丹尼尔·基瓦（Daniil Kyvat）和赛车点的墨西哥人塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Mexico Sergio Perez）。

勒克莱尔现在以215分紧随梅赛德斯车手排名第三，维斯塔彭212分和维特尔194分。

梅赛德斯可以在日本铃鹿赛道的其余五场比赛中赢得第一名。法拉利的409分，红牛的311分，迈凯轮的101分和雷诺的68分共571分。