马自达CX-30是2019年日内瓦车展上最重要的新版本之一。

新款马自达将于明年年初抵达澳大利亚，它将位于CX-3和CX-5 SUV之间的本地阵容中，但从VFACTS的角度来看，它将被视为小型SUV，与较小的SUV一起坐在该细分市场中CX-3。

尽管如此，马自达CX-30的尺寸更接近中型SUV CX-5，并且基于新型Mazda3的平台。Mazda3是小型汽车，通常与CX-5等中型SUV的基本占地面积相同。

但是CX-30的项目经理Naohito Saga表示，CX-30的长度和宽度将比Mazda3小。

“对于基本架构，我们使用新一代产品开发了CX-30”平台。

“因此，从这个意义上讲，我们与Mazda3具有共同点，但是由于[CX-30]是交叉型号，因此我们进行了[必要的修改...

“我们根据赋予该模型的关键值进行了这些修改。”

据马自达高管称，这三个设计价值是城市SUV风格的机动性，宽敞的内部空间和行驶高度。为了满足第一个标准，CX-30比五门Mazda3短。

佐贺说：“通常，五门掀背车的总长度可能为4500或4600mm，为了使该模型的总长度更短，我们使它小于4400mm。”

“此外，该模型的总宽度小于1800mm。因此，该模型可以在市区非常狭窄的道路上机动。”

尽管外部尺寸较小（包括轴距缩短了7毫米），但CX-30的内部仍然足够宽敞，并提供了与CX-5相当的宽敞性。

“我们确保所有在车内的人都能在一个舒适的地方居住。

“例如，驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的距离与CX-5相同。对于后部空间，我们为成年人保证了足够高的空间...像183厘米高的人可以有足够的净空[净空]。

“而且我们还使这辆车的载货空间足够大，可以容纳有孩子的家庭的婴儿车。”

CX-30的行李箱空间为430升，与442升CX-5的距离不远。

马自达的工程师还为CX-30在城市SUV（或跨界车，马自达更喜欢对其进行分类）中的作用设定了适合CX-30的年龄较大或较大购买者的临界点。

佐贺解释说：“首先，我们必须改变座位位置。”“从地板到座椅的距离，它从马自达3改变了。

“此外，我们还必须确保后排座椅有足够大的空间；我们改变了座椅位置，以及人们在后排座椅中的坐姿。那些不同于马自达3。

“最后一个[变化]是高度；我们必须为这辆车提供更高的离地间隙，因此我们确保在功能上设计这辆车……它提供了交叉功能。”

佐贺的同事Ryo Yanisagawa是马自达CX-30的首席设计师。在与汽车销售商的交谈中，他通过翻译解释说，SUV充分利用了Mazda3设计和工程团队的工作，而小型汽车项目则处于领先地位。

Yanisagawa说：“ Mazda3实际上领先于我们，因此在开发过程方面我们是追随者。”“ Mazda3的首席设计师正坐在我办公室旁边，所以我与他保持了密切的联系。”

与其他汽车公司不同，马自达不会将其新设计提交给焦点小组审批。

“马自达”根本不从事市场研究，而是进行设计。直到15年前我们一直在做，但是我们停了下来。如果我们向客户展示一些东西……那一刻我们只能收集客户的声音。现在，当顾客喜欢它时，当市场上有该车时，同一顾客可能会不喜欢它。

CX-30由马自达德国设计中心设计，但日本在汽车上进行了后期处理。据Yanasigawa称，CX-30设计由马自达资深设计总监前田郁夫（Ikuo Maeda）签署。

“马自达设计总监Maeda-san获得了设计的最终批准。

“当然，我们要求首席执行官和董事会成员达成共识，但是前田公司认为正确的事情就是正确的解决方案。”