越来越多的电动汽车驾驶员成为“充电狂潮”的受害者

电动和插电式混合动力汽车的销售迅速增长，但是由于充电点的使用范围有限，越来越多的驾驶员成为所谓的“充电狂潮”的受害者。

越来越多的报告显示，驾驶员在为充电站充电时会争吵或打架，这通常是因为人们对汽车充电时间过长而阻止其他人这样做。

许多电动汽车互联网论坛还提供有关ICE-ing的许多主题，ICE-ing是内燃机汽车的驾驶员停在指定的电动汽车区域内时使用的术语。

仅今年三月，就售出了17,000辆混合动力和电动汽车，而据估计，目前仅英国道路上的纯电动汽车就超过70,000辆。

鉴于全国只有大约10,000个公共充电站，每个充电站大约可以使用7辆汽车，这就是插电式混合动力车才被考虑在内的原因。

更糟糕的是，在英国，约有四分之一的充电点是慢速充电器，平均需要6到8个小时才能为电动汽车的电池组充满电。

对于行进中的驾驶者来说，这是不可接受的时间，这增加了寻找快速或快速充电器的压力，两者都可以以更快的速度为汽车充电。

与慢速充电器相比，快速充电器可以在大约四个小时内为电动汽车充电，而快速充电器仅用半个小时即可将电池从完全充电到充满。

充电点的安装成本也很高，基本的慢速充电设置成本约为1400英镑，而快速充电器的成本则高达22,000英镑。

结果，公司不愿为快速充电器投入大量资金，这意味着电动汽车的数量正迅速超过充电器的使用量。

RAC基金会的Philip Gomm告诉《卫报》：“推出充电点网络是一项艰巨的任务，如果电动汽车的普及率持续增长，将会遇到实际问题。

“在高速公路服务处设置两个充电站就可以了–除非您有四辆车要使用它们。您只能喝那么多杯咖啡。”