没钱了。汽车制造商和经销商开始了关键的12月销售季节，这是11个月来首次出现手车供应低于平均水平的情况。

在经历了创纪录的11月销售之后，美国轻型车库存在12月1日为71天。这比过去25年该日期的72天平均供应量低一天。

全年，由于销售落后于2016年的创纪录水平，汽车制造商一直在努力减少不断增加的库存，同时又将生产转向对轻型卡车的需求激增。通用汽车公司决定在计划停产之前对某些车辆进行超量制造，以在模型转换期间进行重新组装，这一决定也扭曲了行业平均水平。

就在9月1日，该行业比该日56天的平均供应量还高15天。

但是进入12月，整个行业的库存几乎完全正常。而且产品组合看起来也很平衡：72天的汽车供应量和70天的轻型卡车供应量。

但是，在铭牌上有一些极端。

20辆乘用车至少有100天的供应。在150天或以上时，道奇Vi蛇，别克君越和卡斯卡达，凯迪拉克ATS和CTS，Ac歌TLX，本田飞度，三菱幻影和菲亚特蜘蛛。大众汽车（Volkswagen）的品牌未披露具体车型的详细信息，但该公司称其五款汽车的平均供应为157天。

以单位计算，从11月1日起，该行业的库存为399万，增加了98,200。在过去的四分之一世纪中，这是12月的第二低增长，仅次于2001年的82,000。