我确定，西蒙一定在想知道我在玩什么。在他的其他才能中，西蒙是一位经验丰富且才华横溢的拉力赛领航员，他与我一起坐在FQ-340上，通过阅读他带来的一系列军械测量图，帮助我沿着从未经历过的道路前进和他一起。它与记下步调并不完全相同，但是非常有效，当我用一系列长而快的左右扫地机拖着脚时-警惕可能的拖拉机，迎面驶来的交通和高速摄影机-我感到自己不舒服。尽我所能使用他的服务。然后我瞥了一眼车速表，发现我当时的时速为96英里/小时，这很好地说明了在最强劲的Evo IX驾驶时必须采取的保养措施。这是非常非常快的汽车，即使您认为自己正在缓慢行驶。为了使汽车保持在限速范围内，必须集中注意力，并且有风险，即使您在购买汽车时拥有清洁的驾驶执照，也可能在第一次洗车之前就被禁止上路。Evo IX非常接近与Evo VIII有关，但尽管最近在媒体上有影响，但它不仅仅是带有不同徽章的同一辆车。新的外部特征包括：经过修改的前端，中空碳纤维尾翼（VIII具有坚固的尾翼），经过修改的前后照明灯以及新的17英寸Enkei五辐合金轮毂。如今已经很老的非常熟悉的两升涡轮增压发动机已经使用了18年，现在又进行了调整，这次增加了可变气门正时，使Evo可以从低至1500rpm的发动机转速下平稳运行。在FQ模型中，引擎具有三种调整状态。FQ-300具有“标准”单元，FQ-320获得了由Ralliart和HKS开发的升级套件，而FQ-340（在此进行了测试）具有相同的套件，但带有重新映射的ECU。结果是345bhp，最高速度限制为157mph，三菱估计的0-62mph时间为4.3秒。这或多或少是World Rally Car的性能，并且与Evo IX差不多像世界拉力赛车一样在正常道路条件下行驶。巨大的排气尾管产生了共鸣，轰鸣声打响了车身，使之成为自1986年福特Orion柴油以来我驾驶的最嘈杂的标准量产公路车。我的同事Graeme Giles曾经驾驶过FQ-340，曾经驾驶过FQ-340，他报告了一个奇怪的情况，即汽车在乘客侧比驾驶员侧噪声更大，原因是我们两个人都无法完全理解。噪音是很痛苦的，但它至少会使您的注意力从可怕的后方视野（大尾翼挡在了途中）和令人沮丧的乘坐质量上。但让我们不要在这里开玩笑。在他们的正确思想中，没有人会购买Evo作为其唯一的交通工具。它是一种玩具-一种只有在有机会驾车时才会使用的汽车。对于大多数车主来说，这种机会将涉及赛道日，而且实际上仅在这种情况下-或在赛车比赛中，如果您觉得足够勇敢-FQ-340的全部潜力都可以利用。即使在视线良好，交通流量最少的光辉道路上，您也无法完全去除皮带。只是没有足够的空间或足够的安全裕度。任何告诉您可以在公共高速公路上驾驶FQ-340的人，要么是司机，要么是白痴，您将再也听不见了。这并不是说您不能享受不过，汽车在安静的道路上。您只需要以不同的方式处理此事。我发现我正在以5000rpm的速度进行变速，这远远低于6800的功率，后者可产生345bhp的全功率，但仍然足以产生惊人的加速度。我也很高兴降至3500rpm以下，这时发动机的性能从令人印象深刻变为“我的天哪”。我猜想您会称之为被动牵引力控制的一种形式，在全速节气门时退出弯道，这使您可以在不打气之前一直保持强劲的动力，直到拉直为止。发动机是如此强劲，以至于尽管进行了出色的设置（最近进行了修订），悬架，四轮驱动系统和所有电子控制装置，但对汽车的使用产生了巨大影响。只要您知道要查找的内容，这都不是问题。特别是Evo IX的前端移动要比我以前的版本所记住的要多，您必须在施加电源之前让它停留在拐角处，否则您将面临少量但烦人的转向不足如果避免这种情况，那么通电将有助于后端顺着拐角跟随前端-重量转移的问题而不是实际的滑动问题，除非您确实过度使用。这让人感到非常满意，但是对电源的响应速度也略有下降。油门的相对较小的升力有时会导致发动机突然关闭，并且如果您碰巧在这种情况下处于拐角中间，则前端会飞得更紧。换档具有相同的效果，当我在紧邻我的雪铁龙毕加索的出口处驶出环形交叉路口时惊恐地发现，不到33,000英镑的Evo IX无疑是一个非常昂贵的玩具，尽管无疑也非常有效。但是，专用的Evo粉丝似乎并没有为这个价格所困扰（也许是因为在其他地方用相同的钱来找到相同的刺激几乎是不可能的）。实际上，这辆测试车的价格实际上比标准车高出1000英镑多，这要归功于它添加了各种可选配件，其中大多数都是很深奥的，例如，您可以在一块名为格尼襟翼的小金属片上花费三位数的总和。 。这是后机翼后缘的附加组件，它以传奇的赛车手丹·古尼（Dan Gurney）的名字命名，他是第一个使用它的人。对于Evo所有者来说，能够在酒吧中引用此内容与其设计提供的下压力一样重要。其他其他功能包括Ralliart垫子，Kenwood收音机/ CD（就像您将能够听到的一样）排气管发出的噪音）和-确实让我喘不过气的眼睛-碳纤维包围的电动车窗开关打开了驾驶员的车门。那要花118.42英镑加上增值税，在开车之前，我惊讶地发现有人愿意花那么多钱就付这么多钱。三菱女士说：“但是人们买了它。”高兴地笑着走了出去。Engine1997cc，4缸动力345bhp，变速箱6速手动燃油/CO221.6mpg/334g/km加速0-62mph：4.3秒（估计）最高时速157mph价格£32,999详细信息在发布日期正确