进行保时捷传统：客户关系数十年来，保时捷愿意接受特定客户的要求一直是一个美好而鲜为人知的现实。考虑到他们最初只是一家规模很小的德国汽车咨询公司，因此与客户建立更私人的关系也就不足为奇了，特别是在他们开始开发自己的汽车时。

保时捷遵守特殊命令的最著名例子是早期的保时捷356，一位绅士下令用毛皮覆盖。作为1960年代的先驱，它几乎太准确了，我们喜欢保时捷。因此，为延续传统，Porsche Exclusive Manufaktur现在会将指纹的扫描图像放在911的引擎盖上。

保时捷股份公司生产开发副总裁克里斯蒂安·威尔（Christian Will）对于保时捷最新个人选择流程的评价如下：“其工作原理与喷墨打印机相似：使用打印头，可自动将涂料喷涂到三维部件上，而不会产生过多喷涂。可单独控制喷嘴的能力可针对性地喷涂每种涂料。复杂性是由于必须协调三种技术：机器人技术（控制，传感器，编程），应用技术（打印头，图形处理）和涂漆技术（应用过程，涂漆）。”

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从威尔的声明来看，保时捷在这个项目上投入了很多时间，尤其是在开发了三阶段涂漆工艺之后。尽管提供一些东西有点奇怪，但我们看到PEM开展了如此多的活动也就不足为奇了。从Taycan的600种不同选项组合到992 Aerokit套件，再到现在的指纹涂层，保时捷都在充分利用Macan的所有金钱。

自70年代末以来，我们一直是保时捷官方定制设计部门的观众，自1986年以来，我们就以“保时捷独家”面额认识他们。那是所有稀有的斜鼻式汽车的来源；特别订购的昂贵的工厂选件。引擎盖上的指纹是下一个现代稀有工厂的选择，价格为$ 8,100。拥有独一无二的工厂保时捷，价格过高还是值得？

好吧，如果您期望得到一个答案，您可能会非常失望，因为众所周知，定制是针对客户的。外观像水一样湿润，但是看起来很主观，但是从PEM来看其他最昂贵的选择，它开始变得令人怀疑。完整形式的992 Aerokit只需7,000美元，而这些都是物理零件，制造起来历来昂贵。我们将决定权交给您，是值得的，还是花招？

马克斯·拉尔森（Max Larsen）是《扭矩新闻》的保时捷记者。自15岁起，马克斯（Max）便开始制造旧车并出售它们以牟取暴利，这激发了他对汽车的热爱。他一生都在保时捷身边。他的祖父有几辆911，而他年轻的时候就拥有一辆保时捷944，这使汽修类汽车变得更加简单。阅读旧车杂志并在展览会上看新闻汽车给了他写作和追求汽车行业的热情。他目前正在西华盛顿大学攻读新闻学，并为当地的赛车队写作。在扭矩新闻保时捷和Twitter上通过@maxlarsencars关注Max。在我们的专业汽车记者中搜索保时捷扭矩新闻，以获取每日保时捷新闻报道。