公司在广告上花费数十亿美元已经不是什么秘密了。诸如K＆N之类的某些公司在黄金时期赚了很多钱，还建立了自己的品牌。大多数人在购买产品时都不知道他们所做出的选择是一个不明智的选择，而且涉及汽配汽车零部件。打开无知的闸门。

我并不是说这是不礼貌的，而是说一点，当我们听到一些可以使我们受益的信息时，我们会立即振作起来，并想了解更多。“想要获得更大的功率和更好的MPG吗？安装此过滤器，今天就感到与众不同！”像这样的信息无时无刻不在轰炸着我们，虽然吸引人，但这实际上只是一个非常聪明的谎言，它使我们购买了实际上弊大于利的产品。这就是为什么您不应该在Toyota Prius上安装K＆N过滤器的原因，以及应该安装哪些过滤器以保持其正常运行。

1964年，肯·约翰逊（Ken Johnson）和诺姆·麦克唐纳（Norm McDonald）创立了面向摩托车发烧友的公司。这就是K＆N历史的故事开始的方式。这些人最初是为摩托车制造和设计空气滤清器的。他们想要一种高流动性的东西，并且可以防止灰尘进入。他们发明并设计了可清洗和可重复使用的空气过滤器，我们都称为Ken and Norm空气过滤器或K＆N。

在他们的这段时间里，如果让脚离开油门踏板，可以让更多的空气流过发动机，这可以产生更多的马力并提高燃油经济性，这已经不是什么秘密了。这是基于今天仍然适用的基本内燃机理论，也就是说，如果您驾驶的汽车仍然具有化油器或基本燃油喷射。根本不是我们在普锐斯上看到的。

问题是，在所有疯狂的计算机控制系统进入我们的生活之前，就像我们在丰田普锐斯（Prius）车型上发现的那样，从进气口增加更多的流量实际上可以轻松地转化为一些困难的数字。随着时间的流逝，车辆变得越来越复杂，我们开始监控发动机进气口，从而能够控制我们使用的燃油量。这意味着，如果我们的汽车看到的空气多于其期望的空气，那将增加更多的燃料以进行补偿，而我们实际上会增加燃料消耗。正如许多引擎人员和gal所知道的那样，更多的燃料意味着更多的功率输出，而这正是K＆N旨在实现的目标。

为什么这样不好？丰田普锐斯节油器。它设计用于最大的燃油经济性而不是最大的功率。因此，将这种类似的东西添加到设计精良的车辆中，会破坏平衡并最终消耗比最初设计的更多的汽油。

为什么不打算在其中放入空气过滤器的另一个考虑因素是，虽然它增加了流量，但同时也增加了进入的灰尘量。我以为这是可以防止灰尘进入的过滤器？您会想，我会在瞬间解释K＆N如何解决该问题，但是现在我希望您这样做。取一个K＆N滤镜并保持不动。您能看到所有穿过滤光片的光吗？是的，这也意味着灰尘也将通过其中进入。

K＆N过滤器使用一种特殊的油来帮助捕获污垢，对吗？是的，他们确实这样做，但是以下是大多数用户或潜在用户都不知道的一些事实。石油变热时，变暖的液体变多，所以它可以移动。这意味着，当您的发动机正在吸入空气而又变热时，您猜猜多余的油会流向何处？是的，就进入您的摄入量。这对普锐斯和其他车辆来说是很糟糕的，因为在普锐斯的进气口有一个称为质量空气流量传感器的装置。

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该设备测量经过过滤器的计量空气量，并告诉计算机需要做什么以增加或减少燃料（在此过程中，空燃比传感器和氧气传感器也有帮助）。现在想象一下，传感器被过滤器上的油所覆盖，而该过滤器并不适合该系统。像普锐斯（Prius）在内的许多汽车一样，机油会覆盖传感器，使故障代码跳闸，并导致油门饰件无法正常工作，从而导致性能不佳和燃油经济性下降。等等什么我以为这个过滤器可以帮助那些事情？是的，如果您的Prius是1970年的含卡罗拉的花冠，它会，但是不是，您会被柜台后面的零件骗人。

因此，我们不仅允许增加污垢，消除MAF传感器，而且还因其设计和制造的最大收益而在短期内更换吸油管。我的朋友是K＆N的谎言。

什么空气过滤器最适合我的丰田普锐斯如果您现在还不知道我是工厂零件的坚决支持者，但请做作业以了解原因。在购买之前，我会仔细研究所有内容，以确保我能获得比原先所拥有的更好的产品。丰田空气滤清器是三层滤清器，可为您的普锐斯提供所需的卓越过滤质量。

较便宜的售后过滤器会偷工减料，通常只是单层或双层过滤器有效，但通常不会持续很长时间。因此，便宜的Fram（甚至不让我着手这些家伙）的12.95美元或Toyota的19.95美元，我将选择更好的选择。如果我可以更换丰田滤清器，甚至比Fram少1/2倍，那也就不费吹灰之力了。我将获得我和普锐斯应得的质量。

结论如果要在发动机中增加污垢，请购买K＆N过滤器。一旦MAF传感器上沾满了机油，它还将剥夺您的燃油经济性和动力。但是，嘿，看看光明的一面，它是可重复使用的，对环境有好处。

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在下一个故事中见，我在这里讨论为什么丰田普锐斯AWD-e是迄今为止最好的，以及为什么汽车爱好者和普通汽车迷讨厌丰田普锐斯。

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彼得·尼尔森（Peter Neilson）是一名汽车顾问，专门研究电动汽车和混合动力电池技术。他是哥伦比亚盆地学院的汽车技术讲师。他拥有韦伯州立大学汽车服务技术理学学士学位。可以在Linkedin上与Peter取得联系，您可以在Twitter上的The_hybrid_guy上向他发送推文。