通用汽车的雪佛兰部门是1960年代第一个尝试使用主流燃料电池汽车的部门。当时，燃料堆发电机很大，以至于使用雪佛兰面包车来促进实验。后来会出现基于Corvair的电池电。丰田Mirai的问世需要两家日本独资汽车制造商将氢燃料电池电动汽车技术带到现在，丰田Mirai于2016年在洛杉矶街头首次亮相，随后是本田的更大的5 = 2017年乘客净度FCV。我们在加利福尼亚圣塔芭芭拉（Santa Barbara）重塑的Clarity上首次骑行，非常喜欢！

本田计划在首年全年生产1100多辆Clarity FCV

考虑到现在有126辆Clarity燃料电池汽车在加利福尼亚南部和中部的街道上漫游，我敢冒险说本田能够实现其销售目标。根据我在本田的内部消息，消费者对零排放FCV的需求超过了目前的供应。当前，氢燃料电池电的唯一缺点是公共压缩氢加油站的可用性。得益于与加利福尼亚州政府，本田，丰田以及我怀疑G.M.，现代等公司的合作，该网络正在美国西海岸扩展。在这里阅读我对本田清晰度的最新了解。

清晰的阵容包括BEV和插电式混合动力车

清晰度比氢燃料电池电还多。A.H.M.承诺将本田Clarity平台扩展到包括独立的电池电动汽车和插电式增程汽油电动混合动力汽车。我们预计Clarity三部曲将于2017年秋末推出，作为2018年的样板。