马自达刚刚度过了有史以来最好的一个月，与此同时，大众汽车在美国汽车市场再次失去了重要地​​位。尽管两家制造商都在完全相同的汽车细分市场中竞争，并且价格几乎相同，但仍然存在一个主要差异。在美国市场，马自达目前未提供任何型号的涡轮增压器。大众汽车在其每一种车型中都提供涡轮增压器，并于去年宣布将仅采用涡轮增压发动机。昂贵的发动机和昂贵的燃料是否是他们成功利用了这种差异的线索，还是大众仅仅失去了对关键车辆细分市场的关注？

马自达与大众汽车的车型相得益彰马自达与大众汽车在产品上非常相似，但马自达却步履维艰，大众似乎注定会成为萨博的代名词。在美国，大众汽车大量出售其涡轮柴油发动机。它们被认为比汽油发动机强大得多，燃油效率更高。也许可以与大众的基本型号汽油发动机相比。问题在于，与竞争对手的汽油发动机产品相比，它们不是。

2015年大众捷达（Jetta）是大众关注柴油和优质燃料的大众吗？其涡轮柴油发动机的总和为36 MPG。令人印象深刻。但是，马自达3的两台汽油发动机中较小的发动机可达到34 MPG，较大的汽油发动机可达到33 MPG。乍一看，大众汽车赢得了胜利，但考虑到大众汽车的燃油成本比Mazda3常规无铅汽油高出约20％，就燃油经济性而言，大众汽车现在落后了。根据Fueleconomy.gov的数据，马自达每年将使用$ 1,550的燃油，而捷达则为$ 1,600。汽油驱动的马自达每英里的二氧化碳排放也比柴油捷达低约10％。有人会认为捷达柴油机将更快地达到60英里每小时，尽管具有全部扭矩，但并没有更快。马自达3和大众柴油在约7.5秒内都达到了60 MPH，正负几分之一。

马自达为何不采用涡轮增压技术？大众汽车确实提供了比马自达系列更强大的涡轮增压汽油发动机。但是，大众运动型汽油发动机的燃油效率不是很高，在捷达中仅返回了26 MPG。马自达曾经有一款涡轮增压汽油发动机，可以匹配并击败大众汽油涡轮的功率和速度，但是只有大约5％的客户想要这种选择，因此马自达停止制造这些内饰，这给它的Zoom带来了恐怖-粉丝们。

帕萨特和马自达6的中型对比非常相似。大众途观和马自达CX-5的比较也是如此。在较大的CX-7和大众途锐级别中，对决并不那么干净，但是在7月仅售出581款途锐，该型号是否符合我们的情况真的重要吗？

销售数量和趋势偏向马自达截至目前，大众汽车下跌14％，马自达上涨约9％。如果不是大众提供的更昂贵，更渴求的涡轮增压发动机，难道仅仅是马自达品牌所销售的三种主要车型要比大众品牌所销售的三种更好吗？也许不是，因为大众捷达和帕萨特在美国的销量都超过了马自达3和马自达6。马自达的CX-5紧凑型跨界车在销量上确实击败了大众途观，但马自达CX-5绝不是该领域的销售领导者。它的售价不到细分市场领导者的一半。

大众汽车公司不应该在美国提供制造帮助吗？大众汽车公司在定价方面应该具有优势。它在美国组装大部分车辆，因此在人工成本和运输成本上应具有优势。大众在美国市场的上市时间也比马自达长得多，并且是全球巨头。马自达的美国车型大多在美国以外的地区生产，与包括保时捷，奥迪和许多其他品牌的大众集团相比，马自达在全球范围内是一个小问题。

如果不是发动机，或者缺乏关注，那该怎么办？马自达在7月上涨了17％，售出29,238辆汽车。大众汽车7月下跌15％，售出30,553辆汽车。“马自达在美国销售中超过大众”多久才到标题？一个月？二？这两家汽车制造商在美国选择的不同设计路线以其发动机选择为例。大众似乎也花了很多时间试图出售很少的特种汽车，如Eos，GTI和Beatle Convertible。所有优质汽车，但数量很少。我们想从读者那里听到他们为什么认为大众在今年整个行业增长的同时却在美国失去了销量，以及为什么马自达在其阵容中没有一个涡轮增压器的情况下似乎击败了该行业的增长率。

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