日产汽车已经确认2014 Juke NISMO RS将在下个月的洛杉矶车展上首次亮相，但关于“ RS”套件的确切含义却未透露任何细节。我们确实对日产的阵容和Juke本身有一些了解，因此我们可以做出一些猜测。

Juke NISMO RS肯定会比当前的NISMO软件包具有更高的性能，但不像去年展示的弯曲物理的Juke R那样可笑。当前的Juke NISMO已经给人留下了深刻的印象，它轻巧的车辆重量，加上其运动的1.6升四缸直喷式小型发动机的197马力和184 lb-ft扭矩。从我们的角度来看，日产汽车有两种选择来提高Juke NISMO RS的门槛，使其从NISMO上升，但在不中断资金和飞入平流层的情况下，Juke R的价格为65万美元。

显然，其中大部分将用于提高功率输出，而日产为此提供了一些选择。首先，经过改进的涡轮增压器和一些创新的工程技术可能会使那四匹马匹的输出功率提高到210 hp。但是，这将使这台小型发动机达到极限，并可能产生一些长期的可靠性问题。更好的选择是改为移动更大的位移。

疯狂的Juke R能够以某种方式容纳现今传奇的日产GT-R中更大的V6。为了使这六辆车从GT-R进入Juke，日产必须进行大量修改，但是放入另一个四缸车并不需要那么多的削减。日产拥有更大的四缸发动机，例如MR发动机系列中稍大的1.8升GDI。该引擎也有2.0升版本。如果可以安装一个小六缸，那么VQ系列可以选择2.0升和2.3升以及2.5升。

但是，另一个选择可能是完全的左场惊奇。如果2014年的Juke NISMO RS改用柴油发动机怎么办？日产在欧洲和日本的产品阵容中有不止几个四缸柴油发动机，因此这并非不可想象。从日产的1.6升到2升以上，如果日产愿意的话，其中很多可以很容易地转换到美国市场。这样可以改善扭矩曲线的性能，并增加前端重量，从而可以改善FWD NISMO选件的操纵性能。

最后，Juke NISMO RS可能是日产承诺在即将举行的东京车展上发布的“ 80年代和90年代” 240SX的承诺的入门级跑车的Juked out版本。我们很快将在另一篇文章中对此进行介绍。