美国汽车协会（AAA）的最新报告说，拥有和操作汽车的成本在过去一年中下降了约3％。这份名为“您的驾驶成本”的新报告显示，从2013年到2014年，与驾驶汽车相关的几乎所有成本类别都在下降。某些人可能会感到惊讶，拥有成本下降的原因之一是燃料成本的大幅下降。

该小组使用自己的方法来计算各类车辆的拥有成本。包括折旧，燃料成本，维护成本，轮胎成本和保险成本。如上所述，一年中的燃料成本下降了。AAA说，2013年第四季度普通无铅汽油的平均成本平均下降了约6％，至每加仑约3.28美元。重要的是，AAA指出，现在汽车燃油经济性的提高确实开始得到回报。在过去十年中，尤其是五年来，整个美国汽车队的燃油效率大大提高。

尽管燃油成本很重要，但综合燃油效率为25 mpg的汽车每年使用每加仑汽油的成本仅为1,968美元（去年第四季度）。我们之所以说“仅”是因为这不是所有权成本统计中每年的最高成本。大多数司机的折旧要高得多。由于二手车比过去几年更好地保留了其价值，因此成本也下降了。实际上，根据美国国家汽车经销商协会（NADA）的二手车指南，4月是有史以来二手车的最高转售价值。读者应注意，这是汽车拥有成本变化最大的成本之一。例如，丰田Tacoma皮卡三年后的保有值最高，约为80％。但是，在此期间，日产Leaf和雪佛兰Volt等价格可承受的电动汽车保留的价值不到其一半。AAA说，车辆的平均平均折旧每年约为3500美元。

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保险费用也下降了。每辆车的年度费用约为$ 1,023，这一类别的费用也有所下降。轮胎成本也下降了约百分之三。那么，唯一没有下降的类别是什么？那就是维护成本。但是，根据AAA，即使在这里也有一些好消息。许多制造商转向使用成本更高的合成油已经提高了每次访问的成本。该小组称，这在某种程度上被抵消了。他在新闻稿中说，此开关具有节省成本的好处，即“提供更好的燃油经济性，增加的发动机保护功能并允许更长的换油周期。”为了计算平均成本，AAA看了前5年的75,000英里维护成本。

市场上另一个未提及的变化是大多数顶级汽车制造商现在都包括了较长时间的维护。丰田零售业排名第一，现在提供2年免费例行维护。宝马提供5年期服务，其中包括50,000欧元的新车维护费用。有趣的是，电动汽车销售方面的两位领导者，特斯拉Model S和日产Leaf，在任何时期都没有将维护成本计入汽车成本中。

根据AAA，一年拥有一辆小型轿车的平均成本约为7,000美元，拥有一辆大型轿车的成本约为8,900美元。

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