在上周推出了该公司的首款全电动汽车BMW i3之后，宝马今天发布了期待已久的插电式混合动力跑车BMW i8的信息。宝马将i8定位为“对跑车领域个人出行所面临的未来挑战的革命性答案”，并且它是“当今时代最先进的跑车”。

大胆的话，让我们看看规格如何排列。

BMW i8建立在与BMW i3类似的架构上。车辆在水平方向上分为“驱动”模块和“寿命”模块。驱动模块是机箱，由铝制成，并包含传动系统组件，我们将在一分钟内进行介绍。生命模块是乘客舱，由一种新颖的碳纤维增强塑料（CFRP）制造新方法构造而成，可实现大批量低成本制造。在将铝制用于底盘和将CFRP用于乘员舱之间，BMW i8的重量非常轻，有助于提高效率。

i8的驱动器模块包含电池组，该电池组配置为沿着汽车中央的隧道运行，后部装有231 hp（170 kW）的汽油发动机以驱动后轮，而131 hp（96 kW）前部电动机驱动前轮。电动行驶距离约为22英里（35公里），电动最高时速约为75 mph（120 km / h）。结合两个驱动系统后，BMW i8具备了公路行驶的全轮驱动性能，强大的加速度和动态转矩矢量，从而具有出色的转弯能力。燃油效率预计为95 MPGe。

后部的BMW TwinPower Turbo发动机是BMW首次使用新的三缸内燃机。发动机配备了最新一代的BMW TwinPower Turbo技术。结果是紧凑型装置，最大功率为231 hp（170 kW），每升排量的单位输出为154 hp（113 kW），这与其他高性能跑车发动机相似。加速器反应灵敏，三缸单元迅速达到最大扭矩236 lb-ft（320 Nm）。发动机和后轮之间是六速自动变速器。

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位于前部的电动机是由宝马集团为宝马i专门开发和生产的混合动力同步电动机。它产生的最大功率为131 hp（96 kW），从静止状态产生的最大扭矩约为236 lb-ft（320 Nm）。在马达和前轮之间是两级自动变速器。

电池组是由宝马开发和生产的。它具有液体冷却系统，可以通过普通的J1772充电插座进行充电。该汽车配有120伏的电源线单元，可在大约3 1/2小时内提供完全充电，或者在正常的J1772 2级充电站上，大约1 1/2小时即可完成完全充电。

电池组可以通过再生制动或通过安装在燃气发动机上的发电机/起动器进行充电。

燃气发动机和电动机之间的最大功率和最大扭矩组合为362 hp（266 kW）和420 lb-ft（570 Nm）米，可提供动态高效的全轮驱动性能。智能动力总成控制系统通过内燃机和电动机之间的可变功率共享无缝地协调动力源。在同时使用两个电源的情况下，0-60 mph的加速时间预计将少于4.5秒。通过在两个动力源之间无缝换档，即使在更高的速度下也可以保持线性加速，而换档时不会出现动力流中断。电子控制的最高时速为155英里/小时（250公里/小时）。前轮和后轮之间的动力协调可实现令人兴奋的动态转弯。动力分配偏向于前轮或后轮，它们在转弯或直线行驶时会动态变化。驾驶员具有不寻常的范围来调节车辆的驾驶和悬架设置，以使驾驶体验适应他或她的个人喜好。

中央控制台上的“驾驶体验控制”开关提供两种设置。起动汽车时会激活COMFORT模式，并在运动性能和燃油效率之间取得平衡。可以启用ECO PRO模式，以支持效率优化的驾驶方式。该模式不仅改变了再生制动的算法，而且对空调，座椅加热和加热后视镜进行了重新编程，以最小的功耗运行。

宝马i8将在法兰克福车展上全球首发，并于2014年进入宝马展厅。