今年在J.D. Power and Associates初始质量研究（IQS）中的大新闻是，丰田和雷克萨斯并没有赢得一切。对于汽车观察家来说，同样有趣的是，通用汽车，特别是雪佛兰，正在发展壮大。雷克萨斯LS是（仍然）整体排名最高的车辆，保时捷升至整体排名第一，而雪佛兰则排名第五。但是，通用汽车赢得了为其带来最多收入的每个类别，而赢得竞争以保持竞争力是它真正需要的。

该类别是皮卡车。当然，丰田凯美瑞仍然是研究中排名第一的中型家庭汽车，您对此有何期待，但丰田今年将出售40万辆凯美瑞，并不能使丰田的收入接近90万辆皮卡。通用汽车将出售的残酷物品。

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以下是一些通用汽车赢得的类别：大号CUV（Brute Ute）-雪佛兰Tahoe大号CUV（Bling Bling Brute Ute）-凯迪拉克Escalade大号重型皮卡车-雪佛兰Silverado HD大号轻型皮卡车–雪佛兰雪崩（并列）以下）大型轻型皮卡车– GMC塞拉利昂LDM中型（意味着大型）跑车– Camaro大型车– Impala

我的朋友们是在地球上制造并在美国销售的最赚钱的汽车的总称。显然，通用汽车可以做得很好。与雷克萨斯LS和马自达Miata都不一样，它们两个月的销量都在500至700辆之间。这些笨重，耗油大的美国汽车每天被成千上万辆的利润所吸引。通用汽车确实不介意在这些小众市场中名列前茅，但即使如此，它也不会使通用汽车变得更富有。

如果制造商希望获得此奖项，那么继续（通过研究）来自客户的信息将不再使信息娱乐系统变得如此复杂。IQS测量设计缺陷和制造缺陷。这意味着，如果您在105,000.00美元的特斯拉中按语音命令按钮，并且它没有执行应有的设计缺陷，它就不会做。特斯拉模型（Tesla Model）的试驾为我们展现了这种确切的情景，完美地说明了让新车主感到沮丧的是什么。顺便说一句，这不是我们要使其发挥作用，而是特斯拉直接雇用的人，他的名片上写着“产品专员”。JD Power全球汽车副总裁David Sargent对此评论说：“汽车制造商正在投资数十亿美元来设计和制造汽车，并增加消费者期望和需求的技术，但风险在于汽车设计或其中的技术车辆，在某些情况下可能无法满足客户需求。请记住，汽车制造商正在尝试设计能够吸引众多消费者的汽车，而对大多数人有效的方法可能并不对所有人有效。成功的公司将是那些能够找到一种方法，向客户提供他们想要的技术，同时又使其足够直观，从而使所有客户都易于使用的汽车制造商。”前90天报告的问题中，有近三分之二是设计缺陷，例如特斯拉示例，而不是零件损坏。

通用汽车公司今年在IQS上的多次胜利应受到赞扬，丰田公司可能希望进行一些探索。不过，由于宝马在J.D. Power and Associates获奖车型的摘要页面上找不到单个宝马，所以它的数量不如宝马。