现在，外表安静的Nissan Leaf可以配备强大，节能的Bose音响系统。Bose音响系统是2013年内置于美国Nissan Leaf中的一个选装件，具有高品质的强大音频，而不会影响行驶范围，它是2013 Leaf效率更高的总体原因之一。

Bose音响系统作为Leaf SV和SL型号的高级包装的一部分提供。它不是入门级Leaf S高级套装的一部分，Leaf S的建议零售价为28,800美元，将电动汽车降到了混合动力汽车价格的中间。查看2013年Leaf价格降至$ 29k，几乎与混合动力车一样低

日产电动汽车市场总监布伦丹·琼斯说：“电动汽车的早期采用者很高兴拥有零排放汽车，现在我们正在扩大市场，并且日趋成熟，许多客户都要求电动汽车提供更多便利设施。”“我们希望能够为他们提供优质的音响系统，并认真考虑这样做所需的能量。”

日产汽车2013年Leaf的主要目标是将北美销售的生产转移到美国，而另一个目标是提高能源效率。该目标意味着从电池组中存储的每瓦特小时中消耗最大的能量。例如，在2013 Leaf中安装高端音响系统会产生适得其反的效果，例如，将行驶距离缩短10英里。

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Bose开发了一种围绕较小的扬声器和放大器构建的音响系统，该扬声器可实现相同的效果，但所需功率却少得多。其中包括一个强大的低音单元，紧凑到可以放置在后部货物区域。它是由4.5英寸Nd Richbass低音扬声器和6.2升定制设计的Acoustic Waveguide低音箱制成的。Bose Energy Efficient Series音响系统具有六个轻巧的扬声器，这些扬声器经过战略性地放置，并在声学上调到Leaf内部，以实现中高频音频性能。两个A柱中有一个1英寸的钕高音扬声器，前门是两个6.5英寸的宽范围钕扬声器，后门是两个5.25英寸的宽钕钕扬声器。

最重要的是，与竞争性音响系统相比，Bose节能放大器的功耗要低得多，运行温度也要低。

在2011-12年款叶子之交中，后部货物区域曾经装有车载充电器。这款充电器除了进行升级以支持6.6千瓦的充电速率外，现在已经移至2013 Leaf中的前部车厢。这为Bose音响系统留出了空间。

为什么追求效率如此重要？这是关于充分利用船上的能源。对于汽油或化石燃料驱动的化石燃料汽车来说，这个总体目标也是正确的，这是实现更高的每加仑英里数额定值（例如新的CAFE标准）的含义。也就是说，利用车内存储的能量行驶更多英里。

在EPA中，电动汽车的效率为“每100英里千瓦时”。日产聆风电池组的电量为24千瓦时，根据EPA的规定，2012聆风每100英里行驶里程需要34千瓦时。千瓦时是指一个连续运行1000瓦系统（例如10x 100瓦灯泡）一个小时的电量消耗。因此，通过提高Leaf的效率，2013年Leaf在相同尺寸的电池组上每100英里行驶里程应消耗更少的千瓦时，因此具有更长的总行驶里程。

“ Bose节能系列音响系统为LEAF车主提供了所有应有的承诺。百色汽车系统事业部总裁布兰登·韦斯特利（Brandon Westley）说，这种技术非常高效，而且不影响出色的音乐表演。“该系统还展示了我们在生产车辆高效音频技术方面所取得的无与伦比的进步。”