丰田表示，在开始生产的头六个月中，Prius插件积累了一些强大的统计数据，并获得了客户的认可。广受欢迎的普锐斯（Prius）的插电式混合动力版不仅销量超过了日产Leaf（3,875辆）和雪佛兰Volt（2,745辆）的前六个月，而且受到了好评。

据丰田公司称，在可用的头六个月中，已售出6,061辆丰田普锐斯插件。该公司预计9月将是又一个强劲的月份，将提供特别租赁和APR报价。这比Nissan Leaf或Chevy Volt以及这两款车的初始销量都快。我们在检查Leaf和Volt的销售增长时所指出的是，两者都超过了Gen 1 Toyota Prius的初始销售。如今，Prius已经超越了最初的采用曲线，并且已经成为市场上的流行工具。另一方面，Leaf和Volt仍处于初始采用阶段，正在努力赢得市场的关注。

丰田公司称Prius插件的优点是提供与Prius Liftback相同的整体包装和外形，同时提供12英里左右的纯电动行驶里程。哦，Prius插件可以容纳5位乘客，而Volt不能做到，因为那辆汽车的电池组形状大。2012年Prius插电式混合动力车的EPA模式在EV模式下的燃油效率为95 MPGe（英里每加仑英里），而在混合动力模式下的燃油效率为50 MPG。Volt在电动模式下的燃油效率为98 MPGe，在混合模式下的燃油效率为37 MPG，但可提供35-40英里的电动行驶里程。EPA估计，Volt仅用电行驶25英里将花费1.08美元，仅用汽油行驶25英里将花费2.70美元，每年的总燃料成本为950美元。对于Prius Plug-in，这些估计是使用汽油和电力混合行驶25英里时为1.54美元，仅使用汽油行驶25英里时为1.86美元，每年的燃料成本为1000美元。

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根据丰田的购买者数据，由于燃油经济性以及Prius插件解决范围焦虑的方式，Prius插件优于Chevy Volt和Nissan Leaf。正如我们已经看到的那样，普锐斯插件在混合模式下具有更高的燃油效率，但伏特在年度燃料成本方面不及普锐斯插件。据推测，这是因为Volt更大的电池组使其只能行驶更多的电力，而电力是比汽油便宜得多的燃料。

早在2月份，我们问“丰田普锐斯插件与雪佛兰Volt，哪个获胜？”在比较中，我们认为这在很大程度上取决于真正的需求。例如，如果您希望获得最高的行驶里程/加仑，不要太看重纯电动驾驶，并且对价格有些敏感，那么Prius插件就是您的车。但是，如果您迫不及待地想摆脱积油，雪佛兰伏特（Chevy Volt）就是您的车。但是，如果您必须携带五个人，或者需要更多的载货量，那么Prius插件就是您的车。福特C-MAX Energi上市后，动态变化将是一件很有趣的事情，因为这辆车在这两辆车之间整齐地排列着。

同时，Volt的销量远远超过了Prius插件，仅在八月份就售出了2,831辆，并且全年销售强劲。丰田声称自己的销量已经超过了去年的Volt和Leaf销量，但是今天Volt的销量远远超过了Prius Plug-in。另一方面，Volt在所有50个州（以及其他一些国家/地区）都可以使用。该插件仅在15个州可用（加利福尼亚州，俄勒冈州，华盛顿州，亚利桑那州，缅因州，马萨诸塞州，佛蒙特州，新罕布什尔州，罗德岛州，康涅狄格州，纽约州，新泽西州，马里兰州，弗吉尼亚州和夏威夷州）。

湾区居民Rich Stephens和Prius插件所有者写道：“我每次上下班都通勤31英里。我在Prius插件上放置了约4,000英里，在汽油和电动汽车之间平均分配，到目前为止，计算机上显示的平均里程为136 MPG。充满电后，我估计的EV范围从破折号开始时为12.9，在我学习如何最佳驾驶时缓慢下降至11.3，但现在回升至12.5英里并继续攀升。即使在凉爽的早晨，我也可以在高速公路上以EV模式行驶14英里以上。”