在六个赛季中，E级方程式赛车从无到有地步入了约3亿名全球观众和获得FIA认证的世界冠军头衔的道路。该系列的创始人亚历杭德罗·阿加格（Alejandro Agag）希望再次使用Extreme E系列，但这次却是尘土飞扬。车队将于2021年开始比赛的三天之内，进行头对头比赛，比赛主要是规格最强的Odyssey 21电动SUV。该系列宣布了临时登台季日历，在四大洲的五个国家/地区将举办活动，“将着重强调气候变化和人类活动对世界上一些最偏远地区的影响，同时促进可持续性和采用电动汽车来帮助保护地球。”

每条腿都以其景观而闻名，从1月22日在塞内加尔西非海岸的雷特巴湖（又称湖玫瑰）湖岸发生的海洋事件开始。然后是3月4日周末在沙特阿拉伯Al-Ulia的Sharaan的沙漠腿。这场高山比赛将于5月6日在海拔9000英尺的尼泊尔安纳布尔纳峰地区野马区的卡利甘达基山谷进行。之后，8月27日周末在格陵兰的Kangerlussuaq进行了冰川回合。结局来自10月29日在巴西帕拉州圣塔伦的亚马逊雨林带。

极限E的目标远远超出了比赛周末。这些铁轨的面积不超过十平方公里，在已经受到气候和人类活动变化（例如水土流失，塑料污染和森林砍伐）影响的土地上。轨道设计师竭尽全力创建课程，“使用现有的障碍物和特征以及海拔变化和跳跃来提供最具挑战性，令人振奋的动作，以最大程度地减少对环境的影响”。但是，正如Agag告诉路透社所说：“我们前往已经损坏的地方，因此这些SUV不会损坏该地方。但是有机会重建它，这就是我们要做的。”

重建部分内置于该系列的结构中。先前取消了每年更换位置的计划，因此该系列可以着重于建立注意力，资源和动力来帮助给定区域。组织者在比赛地点与当地人民和政府合作，以确保环境保护。根据路透社的报道，门票将不会出售，也不会为此次活动建立任何基础设施。

法国的Spark Racing Technology正在制造Odyssey 21电动SUV。3638磅重的电池-电动拉力马具有550马力的峰值功率，可以在4.5秒内从每小时0-62英里的速度驶过，并且爬坡度超过52度。规格组件包括铌增强的钢合金管架，Williams Advanced Engineering电池，悬架，转向，制动器和Continental轮胎。团队将有权开发电动机和逆变器以及某些车身面板。

Extreme E不再是团队在轮流之间将货物装载到飞机上，而是将7 716吨的前皇家邮轮RMS St. Helena改装成运输机和浮动围场。该船将在各港口之间航行，从英国到塞内加尔达喀尔需要十天才能进行第一轮航行。在内陆的尼泊尔地区，圣赫勒拿岛将在印度加尔各答（Kolkata）停靠，其余部分则由设备驱动，但驾驶员可能会飞来飞去。

到目前为止，有四支私人车队报名参加了正面对抗：一级方程式退伍军人三人组文丘里，ABT，HWA和Veloce Racing。Autosport表示，预计整个领域将是十支单人车队。报道内容将是全面的，Fox Sports已经签署了一项多年协议，Agag计划提供一种广播体验，“完全先进，全新，非常数字化，并具有增强现实元素的沉浸感，以创建电视纪录片，涵盖了鼓励Extreme E创作的季节和气候状况。”