雷诺的目标是缩小本赛季与一级方程式前三名的差距，并在看到新的引擎性能大步前进后继续保持对新兵丹尼尔·里卡多的微笑。

雷诺运动赛车董事总经理西里尔·阿比泰博尔（Cyril Abiteboul）在周二揭幕其2019年赛车之前表示，车队正在崛起，需要为重建付出艰辛的岁月。

如果长期目标保持不变（明年登上领奖台，并在冠军挑战之前在2021年获胜），那么对前冠军“恩斯通”扩建工厂的信心就很小。

雷诺去年获得第四名，仍然落后于冠军梅赛德斯，法拉利和红牛，但其引擎在后者车队的比赛中赢得了四场比赛。

阿比泰布尔说，在欧洲冬季，发动机的发展是“巨大的”。

这位法国人对记者说：“这（性能上的提高）是自从V6在2014年问世以来我们做过的最大的事情。”

就发动机性能而言，这是我们有史以来生产效率最高的冬季。

雷诺和红牛在去年年底分拆，这家法国制造商只有两支车队-他们的工厂车队和迈凯轮车队-而以前的客户已经转向本田。

Abiteboul表示，这样做的好处之一是，经过红牛多年关于缺乏性能和可靠性的公开批评之后，雷诺现在可以“完全控制我们的沟通”。

司机Nico Hulkenberg和Daniel Ricciardo“在发动机方面，是的，我们遇到了一些问题，而一个问题太多了，”他说。“我们的目标是与底盘或发动机相关的零DNF（非饰面）。我们没有理由相信在现阶段这是不可能的。

Abiteboul补充说：“我们必须在性能和可靠性之间取得平衡，但这是每个人在现代一级方程式赛车中都在玩的游戏。”

雷诺公司的数量不断增长，并在设备上投入了大量资金，去年引进了包括两台Breton 1500矩阵动态机床在内的新资源，每台价格约为100万美元。

Enstone的员工总数已达到750名，其中包括承包商，法国的450名员工则在Viry-Chatillon的动力装置上工作。

“有了新设施，我们拥有了更多的内部生产能力，这使我们可以节省更多时间。因此能够比以前更快地做出反应。”

“我们相信我们有一个很好的平台。”

退役的四届世界冠军兼团队特别顾问阿兰·普罗斯特（Alain Prost）在发射前向工作人员致辞，他说，这次变化给他留下了深刻的印象，并希望今年里卡多或德国队友尼科·霍肯伯格能登上领奖台。

法国人说：“我们现在正在成为一支大团队。”“我们知道我们想做什么以及我们要去哪里。”相关视频：

雷诺车队2019年一级方程式赛车精选