保时捷将在下个赛季推出一系列广泛的赛车运动计划，但它不会在国际汽联世界耐力锦标赛的GTE Pro级别上捍卫自己的头衔。根据周末在魏斯阿赫（Weissach）举行的冠军之夜年终晚会上制定的路线图，这家德国汽车制造商今年度过了非常成功的赛车赛季。919 Hybrid赢得了车手和制造商的最高荣誉，赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，并在八轮日历上赢得了五场额外的比赛，获得了车手和制造商的头衔。凭借911 RSR，它还赢得了GT车手和制造商的世界耐力杯冠军，并锁定了GTE Pro类别的自吹自rights的权利。保时捷的GT赛车部门实际上并没有为了捍卫其两个GTE Pro冠军头衔而战。一年下来。卫冕冠军理查德·利兹（Richard Lietz）和队友迈克尔·克里斯滕森（Michael Christensen）将有机会捍卫自己的冠军头衔，但他们将驾驶GTE Am类别的Proton Dempsey车队代替GTE Pro。他们将在沃尔夫·汉兹勒（Wolf Henzler）和勒芒（Patrick Dempsey）的精选赛事中加入勒芒。那“仍将使他们争夺GT车手世界耐力杯，但如果没有工厂的参赛作品，保时捷将退出GT制造商的行列”。重新安排WEC GT计划的原因据Autosport称，这将使保时捷能够专注于下一代运动赛车的开发。自保时捷推出当前的911 RSR以来，这已经是三年中最好的部分，尽管它在今年的冠军赛中的表现清楚地表明了它的竞争力，但它在勒芒赛道上受到了克尔维特C7之类的赞誉.R，法拉利458 Italia GT2和阿斯顿·马丁V8 Vantage GTE证明它并非无敌。全新车型预计将基于最新一代的涡轮增压911取代现有的RSR。保时捷在大西洋这一侧仍然打算捍卫其在IMSA跑车锦标赛GT级的冠军头衔，保时捷北美团队将派出两辆911 RSR。其中一个将由卫冕冠军帕特里克·皮耶特（Patrick Pilet）和勒芒冠军勒芒（Nick Tandy）统治。另一个将由坦迪（Tandy）赢得勒芒大赛的边锋伯尔（Earl Bamber）和资深比赛冠军弗雷德里克·马科维奇（FrédéricMakowiecki）（与克里斯坦森（Christensen）一起参加较长的比赛）进行处理。年。如果获得批准，他们将分别去Tandy，Pilet和Estre，以及Bamber，Makowiecki和JörgBergmeister。我们也可以期待在代托纳看到最新的911 GT3 R（比GTE级RSR低一级），并参加日本的Super GT系列赛，德国的纽伯格林24小时耐力赛和美国的倍耐力世界挑战赛。显示完整的公关文字保时捷在勒芒（Le MANSP）赢得最强的品牌荣誉保时捷在魏斯阿赫（Weissach）的冠军之夜晚会上表彰了2015赛季的杰出成就。这次，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）博士为即将到来的赛季提供了第一批前景。“在赛道上，我们经历了公司历史上最成功的年份之一。对于2016年，我们将重点放在一致性上，并将再次加快步伐。我们将是唯一一家在勒芒解决四个班级中的三个班级的制造商。”919 Hybrid：WEC的冠军卫冕者以第一和第二开始.2016年，保时捷车队进入了第三个WEC赛季，成为冠军卫冕者。两名919 Hybrid赛车手将参加国际汽联世界耐力锦标赛WEC的九轮比赛，起始数字为一和二。919在许多领域进行了概念上的改进，构成了2015年汽车的技术发展。其新外观将于3月25日在法国Paul Ricard的WEC序幕上揭晓。919的混合动力系统将先进的小型化涡轮增压技术与用于两升四缸内燃机的高效燃料直接喷射技术相结合，并使用锂离子电池来存储来自两个不同能量回收系统的电能。919 Hybrid产生的系统功率接近1,000 hp，为保时捷的发展提供了许多重要的动力，例如，用于Mission E概念的800伏技术。十年末开始生产。919 Hybrid混合动力车中的两个将代替勒芒24小时耐力赛，这是2016 WEC的亮点。保时捷和大众姐妹公司奥迪已经同意减少一辆LMP1赛车的工作量，以实现最大的成本效益。目前，保时捷919 Hybrid的所有六名常规驾驶员将在2016年再次参赛。与世界排名第一的车手分享LMP1赛车的驾驶职责是车手世界锦标赛的冠军，蒂莫·伯恩哈德（34），布伦登·哈特利（26）和马克·韦伯（39），罗曼·杜马斯（37），尼尔·贾尼（32）和马克·利布（Marc Lieb）（35）驾驶第二号姊妹车。凯文·埃斯特雷（KévinEstre）签约保时捷工厂车手，另一位在保时捷单人杯系列赛中夺冠的赛车专业人士将成为保时捷工厂车手：来自法国的KévinEstre（27岁）六年来在911 GT3 Cup赛车的方向盘上取得了许多成功，其中包括法国保时捷卡雷拉杯和保时捷美孚1号超级杯冠军。2015年，他在Spa的WEC赛中为911 RSR的Porsche Manthey车队提供了支持，并与Porsche Junior SvenMüller（23）在GTE-Pro比赛中获得第三名。保时捷凭借凯文·埃斯特雷（KévinEstre），目前已签约16名LMP1和GT类2016赛季的车手。保时捷重新安排了WEC GT计划除了LMP1承诺外，保时捷还在2016年再次挑战GTE-Pro和GTE-Am类别。车手冠军Richard Lietz（31岁）和Michael Christensen（25岁）旨在捍卫他们在专业组中的头衔。沃尔夫·汉茨（Wolf Henzler）（40岁）将在勒芒为他们提供支持。Proton Dempsey Racing赛车采用了保时捷工厂飞行员的911 RSR。美国演员帕特里克·登普西（Patrick Dempsey）（49岁）作为车队的合作伙伴继续参加2016年的WEC比赛。只要他的拍摄承诺允许，他还将参加GTE-Am班的部分比赛。在勒芒24小时耐力赛上，另外两辆911 RSR也计划在勒芒24小时耐力赛中推广另一对911 RSR。与英国的尼克·坦迪（Nick Tandy）（31）共用一辆汽车的驾驶舱是帕特里克·皮耶特（34）和凯文·埃斯特雷（KévinEstre）。该姐妹车已被指定为伯爵（25），弗雷德里克·马科维奇（35）和约格·伯格迈斯特（39）专用。保时捷赛车运动负责人Frank-Steffen Walliser博士说：“我们很高兴收到ACO确认的勒芒两个GTE-Pro网格点。”保时捷旨在通过两辆911 RSR捍卫美国冠军头衔在美国最重要的跑车锦标赛的第三季，即IMSA Weathertech跑车锦标赛上，保时捷再次派出一支车队接受挑战。保时捷北美团队将再次交付两辆911 RSR，这些车经过了重大修改以符合新法规。911车辆的驾驶舱由Patrick Pipet和Nick Tandy共享。在更长的比赛中（代托纳24小时耐力赛，赛百灵12小时耐力赛，沃特金斯格伦和小勒芒），两人获得凯文·埃斯特雷的支持。912号车的常规乘员包括FrédéricMakowiecki和Earl Bamber。迈克尔·克里斯滕森（Michael Christensen）将参加这四场长距离经典赛的比赛。1月30日，Daytona的24小时开始了整个赛季。新款911 GT3 R在代托纳庆祝比赛首次亮相在佛罗里达州传统赛道上，面向客户车队的新款911 GT3 R的量产版搭载了带有直接燃油喷射的新型四升六缸水平对置发动机。比赛首次亮相。四支车队在赛季初的比赛中配备了五辆车。保时捷工厂飞行员Wolf Henzler支持Alex Job Racing车队。约格·伯格迈斯特（JörgBergmeister）争夺Park Place赛车运动，帕特里克·朗（Patrick Long）驾驶黑天鹅赛车（Black Swan Racing）。由于全球客户团队的强烈反应，保时捷决定增加911 GT3 R的产量，并提供近40辆汽车。保时捷工程车司机在2016年在911 GT3 R中展开全球竞争，保时捷秉承了以工程车手为911 GT3 R客户团队提供支持的传统。因此，约格·伯格迈斯特（JörgBergmeister）将参加日本超级GT的比赛，帕特里克·朗（Patrick Long）将应对倍耐力世界挑战赛。在纽伯格林（Nürburgring）举行的24小时耐力赛中，沃尔夫·汉茨（Wolf Henzler）再次参加了法肯赛车队的比赛。工厂在纽伯格林24小时耐力赛上宣传两辆911 GT3 R在经验丰富的Manthey赛车队的带领下，保时捷迎接了2016年德国最受欢迎的汽车比赛-纽伯格林24小时耐力赛，两辆新的911 GT3 R由四名车手驾驶。GT3赛车基于标志性的911跑车的第七代，在去年的纽伯格林24小时耐力赛中首次亮相，并通过其首次试车比赛获得第三名，突显了其Nordschleife的能力十月份的VLN长距离锦标赛。保时捷扩展了青年发展计划保时捷在2016年进一步扩展了成功的青年发展计划。德国的SvenMüller（23）和意大利的Matteo Cairoli（19）将分别获得200,000欧元的奖金，以争夺保时捷美孚1号超级杯的另一个赛季。新加入的是两个有才华的年轻志向：来自挪威的Dennis Olsen（19岁）与德国保时捷卡雷拉杯比赛，这是他成为职业赛车手的第一步。法国人Mathieu Jaminet（21岁）击败了全世界单杯系列的其他才华横溢的年轻候选人。法国Carrera杯副冠军以保时捷Junior身份挑战保时捷美孚1号超级杯。与往年一样，前保时捷车手萨沙·马森（Sascha Maassen）在赛道内外指导四位保时捷少年。Ryan Dalziel赢得了保时捷杯冠军今年的保时捷杯冠军是最成功的保时捷车手的奖杯，是来自苏格兰的赛车手。Ryan Dalziel（33岁）从保时捷股份公司监事会主席沃尔夫冈·保时捷博士那里获得了令人垂涎的奖杯。此外，Dalziel还带回了一辆价值400多马力的保时捷911 Carrera 4S Cabrio，价值超过165,000欧元。得益于他在倍耐力世界挑战赛中的成功，他在Effort Racing 911 GT3 R的方向盘上获得了第三名，在2015赛季中他获得了5,580分。第二名的Klaus Bachler有望获得30,000欧元的奖金。第三名，Marco Seefried赢得25,000欧元。保时捷杯自1970年以来一直获奖，它基于Ferry Porsche的理念。