单击以获取高分辨率的画廊。“ 07 RS Spyder保时捷推出了2007跑车赛季的RS Spyder，并且，正如您可能想像的那样，它们已经做出了一些改进。客户团队最终将能够交付LMP2级赛车手，该车队本赛季仅由Penske团队参加了美国勒芒系列赛。Penske Spyders取得了成功，周六他们在小勒芒（Letit Le Mans）以1-2的LMP2成绩（总体为5-6）锁定了ALMS LMP2车队和制造商的冠军。用保时捷的话来说，2007年的机器将会变得更好，我们已经期待下个赛季的保时捷与vs歌LMP2对决。新的Spyder改进了底盘，调整了空气动力学性能，易于维护的车身以及更好的冷却效果。配备必要的空气限制器后，RS Spyder的3.4升V8发动机在10,300 rpm的转速下可输出504马力。这比Penske的2006年骑乘次数增加了23匹马，这应该足以使这辆1,709磅重的汽车尽快绕过各种跑车赛道。ALMS赛季还有一场比赛，我们发现自己已经倒数了Sebring ...（跳转后的新闻稿）[来源：保时捷股份公司] slide-1571869slide-1571870slide-1571873slide-1571875slide-1571877新闻稿：2007赛季斯图加特的新款Porsche RS Spyder。英博士HC斯图加特的F. Porsche AG在9月30日至10月15日的巴黎汽车展Mondial de l“ Automobile上自豪地展示了新款RS Spyder。这款赛车是在斯图加特附近魏斯阿赫（Weissach）的保时捷研发中心开发的，是对运动原型的改进，目前该原型已全力以赴，获得了美国Penske手中的美国勒芒系列赛（ALMS）冠军赛车队。明年，新的RS Spyder将在多个国家/地区的各种客户团队中参赛，从而在国际上首次亮相。保时捷根据法国汽车俱乐部de l Ouest（A.C.O.）赛车组织的规则和规定开发并制造了开放式RS Spyder，编号为“勒芒原型2”。这意味着该赛车尤其可以参加美国勒芒系列赛（ALMS），欧洲勒芒系列赛（LMS）和勒芒24小时耐力赛。选择四个A.C.O.赛车类别中，保时捷正面临着最高技术水平的竞争，同时限制了赛车的成本，以期使客户将来可以购买RS Spyder。在风洞中进行了全面的计算机模拟和测试之后，RS Spyder将于下个赛季更新和升级底盘。机翼和后扩散器的优化不仅可以提高汽车的空气动力学效率，而且还可以改善不同赛道的设置选项范围。同时，对碳纤维主体进行了修改，以使维修和保养的便利性和便利性达到更高的标准。最后但并非最不重要的一点是，RS Spyder的热力学质量已通过重新设计通向散热器或从散热器中引出的风道进行了优化。保时捷为长距离赛事开发的90o V8赛车发动机可在3.4升排量的情况下实现最大输出，并通过相关法规以10300 rpm的功率503 bhp（370 kW）要求的风量限制器，比以前的型号增加了输出降低了23马力汽车的重量也符合A.C.O.新的RS Spyder重达775公斤或1709磅，符合规定。六速连续式多挡变速箱及其三片式碳纤维离合器纵向安装，并作为承重集成在底盘中零件。齿轮直接从方向盘上的拨片换挡。保时捷首先为即将到来的赛车赛季升级了变速箱，目的是使变速箱对所有相关部件的可靠性更高，更平稳，要求更低，同时更加精确。这款原型跑车基于碳纤维硬壳式底盘，前叉带有双叉骨形履带，超轻和轻巧的车身结构连接至该车轮。后面的双叉骨又被固定在螺栓固定在变速箱壳体上的碳纤维元件上。扭力弹簧和推杆操作的四向气压阻尼器以及弯叶防倾杆使RS Spyder的悬架更加完美，从而在2007年实现了更快，更精确的操纵。汽车的其他部件如中央电子系统，液压系统和动力转向系统的开发也得到了极大的关注。制动器具有双主缸，可变制动力分配和内部通风的碳纤维前轴直径380毫米或14.96英寸，后轴直径355毫米或13.98英寸的光盘。该原型车的赛车轮胎由米其林作为保时捷的合作伙伴提供，从RS Spyder的开发之初就包括在内。恰好在2007年推出新车型时，当前的RS Spyder即将在其第一个完整赛车赛季结束时进入终点。作为保时捷的合作伙伴，Penske-Motorsports-Team在美国勒芒系列赛（ALMS）上进行了两场比赛，这是最重要的美国跑车锦标赛。保时捷的运动原型车赢得车队，车队和制造商的冠军。除了在勒芒原型车2级比赛中获得超一流的胜利外，这款轻巧而敏捷的保时捷还在5月的俄亥俄州中部蜿蜒的赛道上取得了令人震惊的一分二负的胜利，尽管受到法规的限制，但仍击败了LMP1原型车发挥自己的优势。