我们刚刚与2017年保时捷Panamera一起在德国呆了两天，现在我们已经回到美国，现在该是展示和诉说的时候了。设计可能是最明显的区别，但这款新型保时捷轿车的内部和下方仍有很多工作。这里有八个重要的话题值得一谈。它比以前更长，更宽，更高。 新的Panamera长198.8英寸（+1.3），宽76.3英寸（+0.2），高56英寸（+0.2）。不过，它看起来并不大。并排停放着的2017 Panamera看上去既纤巧又苗条，而之前的车型则是球茎状的。减少了前后悬垂，有助于视觉欺骗。我们已经说过，2017 Panamera的人比其前任要漂亮得多，从后四分之三的角度来看尤其如此。后玻璃下方的尾部有一个短的平坦表面，乘客舱后部的车顶线下降了八分之一英寸。这些微小的细节变化与通过醒目的灯带连接的新的后刹车灯结合在一起，对汽车的整体外观产生了巨大的影响。向按钮告别。 物理按钮很快就过时了，2017年的保时捷Panamera是德国汽车制造商遵循这一趋势的第一款汽车。至少在汽车打开之前，一片黑色的塑料海向Panamera的乘客致意。然后，保时捷高级驾驶舱亮起。前后左右的驾驶员和乘客都拥有触敏控件。与第一代模型内部的混乱按钮相比，高级驾驶舱绝对可以清理Panamera的内部。我们没有机会让新的驾驶舱适应其手指友好的步调，但是我们确信，如果您了解如何操作平板电脑，那么您已经掌握了基础知识。这里希望它直观且易于使用，而不会引起过多关注。并祝仪表再见（大多数）。 Panamera内部只有一个物理量表（除非您在配备Sport Chrono套件的型号上的仪表板顶部计入模拟计时器）。转速表直接位于驾驶员前方。为了向保时捷致敬，它旨在唤起经典356的回忆。除了那一次的倒退之外，仪表盘还由位于侧面的双7英寸数字显示器控制。从我们在驾驶舱内短暂的时间开始，数字仪表看起来清晰且分辨率很高。LCD是否比传统的表盘好，我们不能说，但是显然并没有停止前进的步伐。它是用铝切成的... 2017 Panamera的底盘和车身大部分都是铝制的。但是，在关键的结构区域，如门框，仍然有大量的高强度钢。这意味着保时捷必须设计出巧妙的方法来粘合两种不同的金属。一种特别有趣的方法涉及以6,000 rpm的转速旋转尖的螺钉状紧固件，以使周围的金属熔化并形成永久的结合，这类似于奥迪在其许多汽车上所做的。另一种方法是将充满微小玻璃球的粘合剂注入到铝上，然后将其与周围的钢一起用高压辊压接。也有铆钉和更传统的螺丝。但这实际上并没有减轻它的负担。 减少铝的重量是铝结构的主要优点之一-铝的重量约为钢重量的三分之一。因此，只要汽车制造商可以用铝制零件代替钢制零件，我们都有望显着减轻重量。事实是，2017 Panamera实际上并不比第一代汽车更轻。2016年的保时捷Panamera 4S重4,123磅。新的重量完全一样。将其剥离到裸露的机架上，也不会减轻重量。当我们问为什么时，保时捷工程师说新底盘比旧底盘要坚固，如果它完全是用钢制成的，那么它会更重。不过，另一个原因是，保时捷并不是大众集团旗下唯一一家计划使用保时捷为新Panamera开发的MSB-F平台的汽车制造商。奥迪也将使用该架构，而奥迪则需要铝。新的双涡轮增压V8将会很棒。 2017年保时捷Panamera Turbo搭载全新的双涡轮增压4.0升V8发动机。它的550马力和567磅-英尺的扭矩非常大，令人印象深刻的平坦扭矩曲线在1,960至4,500 rpm之间稳定。对于那些跟踪的人来说，2017年Panamera Turbo与配备4.8升双涡轮增压器的旧版本相比增加了30马力和51磅-英尺（但比当前Turbo S少20 hp和23磅-英尺）。它的运行速度惊人；配备Sport Chrono时，在不到3.2秒的时间内即可发动60英里/小时的速度；而在没有配备Sport Chrono的情况下，发车速度为3.4英里/小时。我们听到了它的声音，听起来很荣耀。如果要获得最大功率，则必须按方向盘上的“运动响应”按钮。保时捷工程师将涡轮增压器固定在发动机的V轴上。这不是任何新的突破，但这是保时捷的第一个突破。这种中央涡轮布局有许多好处，包括更快的油门响应和更低的重心。但是V6也不是一个坏选择。 听起来Panamera Turbo将会过载（以可能的最佳方式）。但从数字来看，我们认为2017 Panamera 4S的双涡轮V6绰绰有余。这款2.9升发动机在1,750至5,500 rpm的转速下可提供440马力的动力和405 lb-ft的扭矩。这意味着与V8相比，它可使峰值转矩更早且持续时间更长。4S在4.0秒内冲刺到60（无Sport Chrono时为4.2），最高时速为180 mph。不是太寒酸。而且，与采用V8的Turbo相比，选择V6可以节省275磅。这是很大的重量，其中大部分位于前轴上方。希望将其转化为动态优势。4S和Turbo均具有标准的全轮驱动和八速PDK变速箱。它与卡宴和Macan一起在莱比锡制造。保时捷在德国莱比锡制造Panamera。它与卡宴（Cayenne）和马坎（Macan）共享设施，所有三辆车都沿着同一总装线下滚。训练有素的工人同时建立这三个不同的模型线，从而提高了整体效率并减少了单调性。要获得完整的保时捷体验，我们建议您选择欧洲送货。您将看到自己的汽车被制造出来，在附属的博物馆里见证了保时捷的绝妙历史，甚至有机会在甜蜜的赛道上行驶。我们在莱比锡赛车场上圈了几圈，将车载摄像头牢牢地固定在挡风玻璃上，因此，如果您自己无法将其放在那儿，至少可以看到下面的视频中所缺少的内容。2017保时捷Panamera Turbo和4S