想想位于印第安那州埃尔克哈特的CIty工厂–点击上方查看高分辨率图片库事实证明，每天20辆电动汽车可以带来巨大的变化。那就是Think即将在其位于印第安纳州Elkhart的新生产设施中通过该生产线运行的车辆数量，因为它将在明年年中全面投入生产。仅在这里组装汽车-零件都在其他地方制造，例如芬兰和土耳其-它们只是一个大型多年项目的开始，该项目旨在启动印第安纳州的电动汽车生产。我们昨天下午去了工厂，对Think的愿景有了一个大概的了解：空白空间将如何增长，包括本地电池和更多美国制造的产品。Think已在其Elkhart工厂投资了5500万美元，该工厂以前是RV供应商，第一批员工于2010年10月4日开始在那里工作。现在，有27名员工在65,000平方英尺的面积上工作。Think在工厂拥有205,000平方英尺的厂房，并希望在那里雇用400名员工，这表明该公司的计划有多大。跳后继续阅读，以了解有多大。哦，要弄清楚一个人要花多少钱，又能走多远（细节与我们想象的有些不同）。幻灯片1881112认为印第安纳州埃尔克哈特市的生产设施幻灯片1881113认为印第安纳州埃尔克哈特市的生产设施印第安纳州的Elkhart的生产设施1881116印第安纳州的Elkhart的城市生产设施印第安纳州的Elkhart的城市生产设施1881119印第安纳州Elkhart的城市的生产设施印第安纳州Elkhart的城市的生产设施

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塞巴斯蒂安·布兰科（Sebastian Blanco）摄影/版权所有©2010 Weblogs，Inc.每周工作7天，每天工作10个小时，认为Elkhart很小的团队将在2010年组装304辆汽车。明年，该计划要求制造2500辆–其中有1000辆将是“电池安装”车辆，将以不同的方式用于将工厂从简单组装转变为实际生产；从2011年7月开始，其中的1,500辆将是正式量产车型。Think制造总监Karl Turner说，如果2500的容量不足以容纳您，那么知道该工厂的“理论容量”为每年60,000辆汽车。Think制造总监Karl Turner说。Think真的可以每年销售60,000辆电动汽车（EV）吗？并非一开始，Think的首席执行官Barry Engle告诉AutoblogGreen，他的公司的营销策略与众不同，并准备针对许多潜在的City驾驶员。在从事电动汽车工作19年之后，Think知道其客户是（并且可能是）谁。恩格尔说，他知道他的公司正在出售专为拥挤不堪的欧洲城市使用的汽车，而即将到来的美国市场营销活动无疑将针对居住在城市中的人们以及往返城市的人们。不过，首先，Think将专注于车队销售。然后，在2011年年中，Think将在美国开设首家零售经销店，在加利福尼亚和纽约等地开设三到四家精品店。哦，鉴于公司与该地区的联系，印第安纳波利斯也是如此。Think希望在2011年底之前开设六家商店，并希望在2012年之前跻身前20个市场。到那时，也许纽约市的销量可能会达到一半车队/一半住宅。如今，“思想之城”是如何制造的（以及它将如何改变）现在，“电池安装”车辆部分由维美德组装在木制橇上（见此处）。滑橇被送回芬兰，而汽车则在约十个车站的埃克哈德（Eklhard）放在一起。第一个站点是在附近放置EnerDel电池的地方，并放置了必需的TPMS系统。在后面的站点中，安装了完整的内部装饰，空调，大灯，座椅和其他所有物品，并检查了准确性和安全性。EnerDel电池以40％的充电状态到达Elkhart，整车离开工厂时汁液充满。（您可以在此处了解该系统与Think的生产线在芬兰Valmet的生产方式有何不同。）不过，在接下来的几个月中，Think将根据图中所示的时间表在Elkhart扩展此组装过程，因为该过程向“ “阶段1 –电池安装，车辆改装– 304辆车辆– 2010年10月至2011年1月阶段2 –电池安装– 1月11日至7月11日阶段3 –全面生产计划–分四个子阶段进行工程试制-2011年5月第一次试制- 2011年5月中旬-第2个试验阶段-2011年5月下旬（包括生产线平衡和雇用更多工人）。试验阶段-2011年6月下旬（这是工厂准备全面投入生产的地方。）状态4-投产- Think将于2011年7月开始生产整车，2011年将生产1,500辆（201​​1年的第一千辆将是电池安装车辆）。Think的完全生产意味着与其他汽车制造商不同，因为它仍将使用许多零部件外部供应商，不需要操作其他汽车厂所拥有的一些大型，复杂的机器。正如特纳所说：“我们的车辆实际上很容易制造。它几乎被剪切粘贴。例如，认为不需要油漆车间，也不需要车身压板车间或发动机修整区。实际上，Think City上唯一需要涂漆的部分是A柱，上框架和侧视镜上的银色强调线，而所有这些工作均由供应商完成。随着美国产量的提高，Think将致力于在本地采购越来越多的组件。例如，目前，纽约市的所有塑料车身面板都是在土耳其制造的，但是没有理由不能在中西部制造它们。在埃尔克哈特（Elkhart）组装的City车辆中，“绝大多数”零件与欧洲Think City中的零件相同，并且标记和标签存在差异，因此该汽车符合美国法规。想想的代表说，从其他公司获得所有这些组件意味着他们要用较低的投资成本换取较高的零件成本，这可能是一件好事。例如，公司可以更快地更新产品。顺便说一句，下一代城市应该在2013年首次亮相。以下是有关将在美国销售的汽车的一些重要信息：它的行驶距离为“ 100英里”。纽约市有一个EPA认可的窗户贴纸，说汽车的行驶距离为100英里。不要以为这意味着纽约市可以比全电动Nissan Leaf轻松走得更远，后者的官方EPA标语范围为73英里。相反，Engle向AutoblogGreen解释说，EPA目前使用两种不同的测试周期，一种是EPA将根据新的测试周期（对于直到2012年才强制执行）为OEM进行，而另一种较旧的测试周期可供公司自行执行。然后将结果提交给EPA。恩格尔说：“这就是我们所做的。”“我们的结果与Leaf的驱动周期不同。”他们的窗户贴纸处于新的2012年周期之下。恩格尔（Engle）不会猜测纽约市在2012年周期内将获得多少数字，但确实承认，“显然会更少。”MSRP到底是什么？穿过工厂，我们可以看到列出的厂商建议零售价为39,995美元的车辆。这比我们一个月前听说的34,000美元的费用要高。Think发言人Brendan Prebo向AutoblogGreen澄清说：因此，价格似乎已经随着生产缓慢而下降。慢慢地上升。随着埃尔克哈特（Elkhart）的产量不断增长-市场上其他可能便宜的选择也很拥挤-我们将拭目以待，看看这个数字的去向。slide 1881112认为Elkhart的城市生产设施，印第安纳斯里德1881113认为Elkhart的城市生产设施，印第安纳州印第安纳州埃克哈特市思考城市生产设施1881116印第安纳州埃尔克哈特市思想市生产设施印第安纳州幻灯片1881119印第安纳州埃尔克哈特市思想市生产设施印第安纳州埃尔克哈特市思想市生产设施

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塞巴斯蒂安·布兰科（Sebastian Blanco）的照片/版权所有©2010 Weblogs，Inc. 我们这次媒体活动的旅行由制造商提供。