现代的新创世纪豪华轿车部门能否在迄今为止最便宜的汽车G70中复制其G80和G90轿车的魔力？我去了缅因州南部，那里是新英格兰的一个角落，那里到处都是古董店，平房出租和龙虾酒吧，一探究竟。我没有古董可以展示，龙虾现在只是一种记忆。幸运的是，Genesis G70的第一个驱动器不是。

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缅因州在每年的这个时候被暑假游客所淹没，他们中的许多人都在创世纪希望与之竞争的豪华车中四处奔波。而且，G70应该具有强大的竞争力，至少在市场上任何一款轿车都无法超越SUV的程度上。G70在驾驶方面保持着自己的领先地位-在为驾驶乐趣而设计的三厢轿车中，这可不是一件容易的事-但它的最大资产是许多竞争对手供不应求的实用性和价值。

G70提供两种涡轮增压发动机：2.0升四缸或3.3升V-6，带有标准后轮驱动或可选的全轮驱动。八速自动变速箱既可以驱动，也可以通过六速手动变速箱获得2.0升的动力。作为Genesis国家媒体介绍的一部分，我在缅因州的蜿蜒小路和新罕布什尔州的一条私人赛道上驾驶了发动机，变速箱和传动系统，为时三天（根据我们的道德政策，Cars.com自行向此类汽车制造商支付机票和住宿费用，资助的活动）。

充分的驾驶乐趣

第一次驾驶的赛道部分涉及Genesis在新罕布什尔州的Club Motorsports赛道上设置的自动穿越路线，然后是赛道的主要2.5英里，15角环路，其高程变化约250英尺。我在自动越野赛和大赛道上驾驶了3.3升G70 AWD试行了各种版本。毕竟，我可以报告G70很有趣。

它不像其他一些最佳处理竞争对手那样充满乐趣—悬架即使在3.3升汽车上安装了运动调谐硬件也不会让车身有些过分滚动，并且所有方向盘的转向率都感觉过慢，无法快速改变方向-但它是平衡的。当您靠近自动越野赛或炸弹进入全速赛道的高速弯道时，机头会表现出轻微的转向不足，但否则底盘将保持中立。借助可选的限滑差速器，稳定的气体应用程序可以使尾部稍微滑动一点，并且不会像后驱起亚Stinger那样不稳定地移动，后者具有很多这样的硬件。（起亚是现代的子公司。）G70最高可种植在100英里/小时的直行道路上，并且不会因高程变化而感到惊讶。我们的测试车上可选配的Brembo制动器可处理10圈锤击而几乎不会褪色。

回到公共道路上，底盘悬架的行驶质量显示出很多光泽，牢固但舒适。运动调整的设置明显更坚固；有些人可能认为它过于断断续续，但它是受控的。自适应减震器是后悬架的选装件，但我并没有花费大量时间在装备如此的汽车上。

自动获取-是的，真的

两种Genesis G70发动机都很坚固。涡轮增压2.0升四缸发动机（252马力和260磅-英尺的扭矩）可在2,500 rpm的转速下提供渐进的线性动力，而加速踏板的启动延迟最小。即使有两个成年人登上，它也可以轻松解决爬坡和过山的情况。您实际上并不需要更多的动力，尤其是考虑到G70的自适应八速自动变速箱。随着无数齿轮的变速箱激增，目前存在比良好齿轮更坏的例子。幸运的是，创世纪的单位非常出色。升档是平稳的，通常是不明显的，降档会立即发生-即使在动力传动系统的“以生态和舒适为导向”的驾驶模式下，许多车辆的怠惰也会使这种情况增加。运动模式可以使较低的档位保持更长的时间，但几乎没有必要。G70游行时像糖果一样降档。

如果您购买的是3.3升涡轮增压发动机（365 hp，376磅-英尺），则更像是踩踏，它结合了出色的变速箱和强劲的动力。即使没有罕见的降档，我也添加了稳定的速度，通过另一台编辑器和多媒体齿轮以1,800 rpm的速度为两车道斜坡充电。Genesis估计，3.3升G70踏板的行驶速度仅需4.5秒即可达到60 mph的时速。这使其成为该品牌迄今为止最快的汽车，并且与竞争对手宝马340i，奥迪S4和梅赛德斯AMG C43的制造商预计的时间竞争。

也许是由于响应性传输的缘故，根据配置的不同，Genesis估算的汽油里程数落后于领先竞争对手的EPA数字约10％到20％。如果是这种情况，那是我要做的事情，尤其是因为这两种G70发动机都只建议使用优质燃料以实现最大动力。创世纪官员说，如果您愿意的话，这两种电机都可以全天运行在便宜的东西上，这是许多竞争对手所没有的好条件。

许多竞争对手不提供手动变速箱，Genesis决定采用手动变速箱的决定值得庆祝。las，执行不是。该手册在2.0升G70上可用，具有不精确的投掷，宽阔的闸门和笨重的低租金变速杆。良好的加速器响应有助于转速匹配，但这仅是其优势所在。更重要的是，手动车采用了不同的驻车制动器，需要重新设计的中控台和较小的存储空间。坚持不移的纯粹主义者会在Twitter上让我失望，但是我说自动获取。

最好的

尽管如此，G70的吸引力远远超出了可驾驶性，以至于它的驾驶方式让人感到次要。这是常识运动轿车。

从一直在不切实际的室内竖琴的人那里拿来：G70的机舱真是天赐之物。找不到电容式触摸按钮，神秘的菜单结构以及控制台安装的旋钮或触摸板控制器，这些都是来自太多奢侈品牌的令人发指的发展。每个G70都有用于控制气候的大型物理刻度盘。它们上方的音量和调节旋钮位于侧面的快捷按钮，用于标准的8英寸触摸屏。杯架前面有一个宽敞的储物托盘（按照运动型轿车标准），自动变速箱汽车的扶手下方有足够的存储空间，可容纳16盎司的瓶子。门上有扶手层的口袋。头顶控制台有一个太阳镜支架。我们的测试车每个都有三个USB端口，比标准端口要高出一个。非豪华汽车在黑桃中具有这种敏感性，但是太多豪华汽车则没有。我很高兴创世纪赋予了这艘船权利。

但是，这不是最大的飞船。即使按等级标准，后座和后备箱也中等，较高的驾驶员可能会发现膝盖空间不足。但是，即使在基础汽车中，也没有人不应该缺少功能。标配了Apple CarPlay，Android Auto和HD Radio，以及辅助7英寸仪表盘和带按钮启动功能的无钥匙进入功能。此外，标准配置还包括对安全性和自动驾驶技术的全面补充，包括低速和高速自动紧急制动，盲点警告，可完全停止的自适应巡航控制系统以及带手动转向辅助系统的车道偏离警告系统。更高的速度可以很好地将G70对准车道。官员们不会称其为车道居中，但他们只是在短时间内销售该功能。它比某些声称将汽车居中的系统要好。

可以预期，机舱材料比G80和G90（特别是在手臂水平以下）要低一些，但高客流量区域显示出对细节的关注。有吸引力的乙烯基包裹物带有双重缝线，覆盖了仪表板的中间部分（这是标准配置，而不是升级包的一部分），而控制台甚至在杯托和储物盘周围还具有低光泽度的材料-一些较便宜的豪华车仍会发出高亮度的光泽-谷物塑料。乙烯基（皮革）座椅是标准配置，皮革或升级的纳帕皮革可选。基本皮革有点橡胶感； Nappa牛皮很郁郁葱葱。驾驶活动中没有人造革汽车。

我还需要去现代经销商处购买吗？

G70将于本季度开始销售，Genesis最初将像G80和G90一样在某些现代经销商处销售它。官员告诉我，该品牌希望在2019年第一季度之前建立一个由数百个零售商组成的忠实经销商网络，但尽管如此，它仍将是独立的设施和陈列室，它们都被现代经销商所拥有，尽管拥有独特的装饰和员工。Genesis到目前为止或多或少都采用了后者的设置，但它并不理想，因为它使G80和G90购物者从$ 19,000的Elantra轿车上溜走了。争取增加更多独立商店的努力将要求经销商在一个品牌上投入大量资金，该品牌承诺到2021年将再推出三款车型，其中包括所有重要的SUV，但尚未在豪华市场上出售非轿车的单车。轿车迅速降温。除了Genesis的独家经销权，任何东西都会削弱G70的光彩。

尽管如此，在2018年前六个月中，临时制仍刺激了G80或G90的7,262辆销量，与雷克萨斯GS和LS的销量相当。像三年免费维护这样的待遇与免费服务代客服务相结合，可以将您的Genesis换成借用的汽车，并在完成后将其带回，一旦您开了车，所有权和经销权就大大减少了。G70将获得与标准相同的程序，同时还具有现代的出色保修。

Genesis估计起价将在36,000美元左右，包括目的地费用和顶配费用-包括导航，无线智能手机充电，Lexicon高级音频以及加热和冷却座位的选项-大约50,000美元。我们将保留完整的评论，直到我们在Cars.com总部收到G70并获得详细价格后，但Genesis的方法预示着价值：许多竞争者在底端跳过标准的安全和多媒体设备，在顶端超过50个大气球。G70来自未经测试的缺乏独立经销商的奢侈品牌，这可能会阻碍其销售。但是，如果现代能够让Genesis的鸭子有序运转，那么G70将拥有光明的前景。

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