底特律-Waymo的首席执行官John Krafcik（前身为Google的自动驾驶汽车项目）说，当Google工程师“开始修补”时，该公司的垂直集成自动驾驶平台诞生了。

在汽车新闻世界大会的问答环节中，克拉夫克表示，Waymo开发4级自动驾驶平台的方法-在特定条件下无需人工干预-内部开发硬件和软件受到效率的激励。

“我们在使用当时可用的现成硬件时发现的一件事是，软件工程师无法提取他们所需的所有性能。Krafcik说，硬件中还有一些不必要的功能和增加的成本。“因此Google工程师开始修补。”

Krafcik于1月8日在北美国际车展上推出了该集成系统。他说，Waymo将激光雷达传感器的生产成本（总计约75,000美元）降低了90％。

尽管Waymo自行开发技术，但Krafcik于1月10日星期二表示，该公司愿意与供应商合作以量产该系统。

他说：“我认为我们不必成为真正制造硬件的人。”

Krafcik还讨论了Waymo跳过2级和3级自治的策略，这需要更多的人与自动驾驶系统的交互。他说，谷歌在2011年和2012年进行的Level 2和Level 3测试发现，技术越好，驾驶员越放松驾驶-并不是很好。

Krafcik说：“我们比原先预期的要早关闭程序，因为我们看到了太多不安全的行为。”“我不知道我们这个行业是否真的会真正解决这个特定问题。”

Waymo将于本月底使用100辆克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车的车队在公共道路上测试其技术-不久将再增加约100辆。该公司还使用了大约30辆自己的“考拉”低速无人驾驶测试车，并且最近报道说，它正在与本田进行讨论，以与该汽车制造商合作。

克拉夫奇克说，一旦它进入市场，他想确保Waymo的平台价格合理，并为广大消费者所用。

他说：“秘诀就是大量使用这项技术。”