美国人一直喜欢肌肉车，他们也喜欢配备大型V-8发动机的肌肉车。在许多地方，每加仑汽油的价格都低于2美元，可能是购买现代肌肉的最佳时机。我们用V-8怪物测试了肌肉车。他们提供了很多刺激，噪音和很多话题。

V-8肌肉车挑战赛结果/性能/里程测试

竞争者：

2016雪佛兰Camaro 2SS2016道奇挑战者R / T Scat Pack2016福特野马GT

我们在一周的测试中展示了这些肌肉车：

我们将它们放在凤凰城以外的赛道上，以观察它们在零至60英里/小时的测试，四分之一英里的时间和速度以及60英里/小时至零的制动距离测试中的表现如何。凤凰城及其周围地区的英里里程真实世界里程路线。我们让评委们在同一人行道上背靠背地背对着他们进行驾驶，以评估乘坐，操控，舒适性，加速等方面的内容。购物者可以测试汽车的行驶，操控，加速等功能。

从这些测试中获得的所有分数中，我们找到了胜利者。我们的评委是：

Cars.com底特律局局长Aaron Bragman，Cars.com高级道路测试编辑，Joe Bruzek，Cars.com执行编辑，Joe Wiesenfelder，PBS的“ MotorWeek”制作人Brian Robinson，我们的购物者。为了透明起见，卡达（Kadah）几年前拥有一辆野马，但他在介入之前曾承诺要对汽车进行公正的评判。

计分方式是这样的：

裁判的得分为48％，田径测试的得分为30％，购物者的得分为12％，行驶里程的得分为10％

他们是这样完成的：

法官所说的是什么2016年福特野马GT得分797分Wiesenfelder表示：“野马野马的性能比挑战者强得多，但在硬驱下仍然有些粗糙和粗糙，这是肌肉车的完美进化。”“它很有趣，可以在赛道上使用，但又舒适又宜居，可以每天使用。”他们喜欢什么

乘坐和处理：“即使没有Camaro SS的抓地力和速度，GT仍能以出色的平衡和顽皮的，尾巴快乐的姿态在道路上带给您宾至如归的感觉，” Bruzek说。Wiesenfelder表示：“这种处理方式并不像Camaro那样灵活，但我认为它更有趣。”“它仍然具有轻巧，灵活的感觉，”罗宾逊说。野马是卡达最喜欢的，尽管它与挑战者并列。他说：“这是掷硬币的方式，但他认为，野马绝对比挑战者更轻便，反应更灵敏，但不如Camaro灵敏。”

引擎：Bragman说：“ 5.0升V-8发出很大的噪音和很大的推力。”“这件事很快让人发疯，尤其是在赛道上。”罗宾逊说：“它可能不是赛道上最强大的，但很可能是最有趣的。”

移位器：“所有手册中最好的，”罗宾逊说，而布拉格曼补充说，“感觉很精确，短而直接的投掷。”

房间和能见度：布鲁泽克说：“野马是完美的尺寸，具有足够的前排乘客舒适感和货舱空间，可以用作日常驾驶员。”Wiesenfelder说：“它在所有方向上提供了三个参赛者的最佳可见性，这使赛道以及日常交通都充满了信心。”

和…：凯达说：“离合器踏板发出的是疯狂的光芒，就像我只是在推动空气一样。”“福特的Sync 3是一个巨大的进步，”布鲁兹克说。Wiesenfelder说：“在踩踏和放行时，它具有最线性的制动效果，并具有出色的踏板感。”吉打（Kadah）发现Recaro座椅“疯狂舒适”，但他可能一个人呆在那里。…

他们没有做什么

Recaro座位：好的，好几个法官都讨厌Recaro的座位。布拉格曼说：“他们绝对毁了这辆车。”“它们的可调性还差得很远，它们的安装位置让我陷入了极为不适的驾驶位置。”“那些该死的Recaro座椅没有动力调节功能，没有加热或通风功能，价格为1,595美元，不舒服，抓地力也没有比Challenger或Camaro的运动座椅更好，它​​们具有动力，加热和通风的前排座椅，布鲁泽克抱怨道。Wiesenfelder补充说：“装备精良，我们的汽车用测试中调节性最强的标准座椅替换了限制性太强，调节性差的Recaros，它们必须完美地适合某人，而并非我们的任何编辑人员。”

动力不足：罗宾逊说：“野马可以在引擎盖下使用更多的肌肉和马力，并附带一些筋疲力尽的声音。”“在这里听起来最温和，很大程度上。”Wiesenfelder补充说：“尽管GT在转速更高，一档只是一个记忆的赛道上独树一帜，但它的加速度还是有点软。”

修整失败：“外观和表面光洁度是一个问题，”罗宾逊说。“车身间隙不一致，面板未对齐。”Wiesenfelder说：“不一致的钣金间隙和不均匀的行李箱盖给人留下了深刻的印象。”“从鼻子到尾巴，制造质量很差，” Bruzek说。

和…：拖曳式赛车手布鲁兹克说：“在拖曳带上，GT的过度的跳车使其成为最难驾驶的汽车，而且由于低声的排气，倒车也没有那么有趣。”罗宾逊说：“虽然内部空间远不及Camaro狭窄，但也远不及挑战者舒适。”布拉格曼说：“离合器的行程确实很长，油门极富弹性，在日常驾驶中会产生很大的冲击力。”同时指出，“在赛道上表现出色的布雷博制动器在抓地力时过分抓紧。街道，平稳而微妙而又困难的平衡行为。”

研究2016年福特野马GT /搜索库存

22016 Dodge Challenger R / T Scat Pack，809 points“这辆车就是您想要的肌肉车：它很大，很响，看起来很有侵略性，开车很少，而且有时有点吓人。”罗宾逊说。“但是每次您驶过方向盘并将其点火时，它都会在您的脸上露出灿烂的笑容。”他们喜欢什么

将“肌肉”放入肌肉车中：Bruzek说：“ Challenger R / T Scat Pack可以通过想象中的最不成熟的方式获得乐趣，令人讨厌的大声排气，巨大的Shaker引擎盖瓢和明亮的紫色油漆，使参加聚会的每个人都知道您已经到了。”布拉格曼说：“从设计到内部，再到大型Hemi V-8的摇床罩，它的一切工作都毫不犹豫地进行，毫无保留地复古。”罗宾逊说：“这是迄今为止这些肌肉车中最肌肉的外观，但它却像一辆大型家庭轿车一样舒适。”Wiesenfelder说：“挑战者证明了风格不必牺牲实用性或舒适性。”凯达说：“绝对有趣，但绝对不同于其他人。挑战者仍然是一辆肌肉车，而Camaro和Mustang是跑车。”

半引擎：布拉格曼说：“它是这里所有发动机中最直接的响应，现在有低端扭矩的小球，但​​它仍然在镇上安静地行驶着电动机，没有任何怪癖。”“真的感觉就像一辆肌肉车，”罗宾逊说，“尤其是当你向那只大Hemi发射时。”维森费尔德说：“这种巨大的紫色绿巨人并不属于赛马场，但无论如何也是如此。”

排气注意：维森菲尔德说：“ V-8隆隆声在所有速度下都很棒。”

和…：“您可能认为皮包骨头的轮胎是不利的一面，从直截了当的性能来看，但是能够根据指令点燃后轮的烟气，永不过时，”布鲁兹克说。而且，他指出：“与之相比，挑战者是唯一一款拥有足够内部空间以舒适地容纳四个成年人的汽车。”

他们没有做什么

那个表情：凯达说：“我从来没有一个人会在到达时宣布什么东西，而这正是挑战者所做的。”

那个离合器：维森费尔德说：“这是该小组的楼梯长，对日常驾驶来说太坚定了。”罗宾逊说：“离合器踏板和换档器的工作与样式一样古老，在换档时需要认真的冲压和拉力。”

那个尺寸：布拉格曼说：“虽然感觉很好，而且运动悬架改善了它的赛道表现，但它仍然太大了，无法在曲折的山路上或狭窄的赛道上玩耍。”“真是太大了，”罗宾逊说。

那个排气注意：凯达说：“声音很棒，但是如果我在下班回家的路上头疼的话，我不想开车。”

那个搭和处理：罗宾逊说：“整体感觉很柔和，可以使您避免过分用力。”“无论在大街上还是在高速弯道，Scat Pack的悬架都是有弹性的，永远不会像Camaro SS和Mustang GT那样安定下来，” Bruzek说。Wiesenfelder表示：“即使抓地力超出了预期，这辆车的操控性也不同于竞争对手。”

研究2016年道奇Challenger R / T Scat Pack /搜索库存

12016雪佛兰Camaro 2SS，816分Bragman说：“ Camaro SS在这项测试中令人惊讶，展示出非凡的文明性，舒适性和用户友好性，以及在赛道上竞赛时令人eye目的能力，” Bragman说，“只有其糟糕的刹车手感和头部和头部的缺乏行李箱空间与此相对。”他们喜欢什么

性能：威森费尔德说：“ 6.2升雪佛兰发动机是较为适度的福特5.0升发动机与道奇的强力6.4升V-8发动机之间的最佳结合点，而且离线时动力强劲，一直上升。”应该注意的是，SS扫过了所有三个性能测试，并且仍然获得了启动燃油经济性的最高奖项。“无论选择什么发动机转速，车速或档位，V-8总是以加速的加速度做出响应，”布鲁兹克说。凯达说：“它坚固，抓地力好，并能从油门获得即时响应。”在这三者中，“ SS是最简单的方法，只需很少的精力即可实现最快的加速时间，从而实现快速驾驶，” Bruzek指出。他是所有性能测试的负责人。

处理：“它的操纵和操纵精度比雪佛兰克尔维特（Chevy Corvette）比其他肌肉车都更像，”布鲁兹克说。Wiesenfelder说：“出色的转向，平衡和抓地力使Camaro超越了肌肉车的水平，并进入了跑车领域。”

排气注意：Wiesenfelder表示：“有了主动排气装置，这款雪佛兰在您想要的时候听起来很棒，而在您不需要的时候不会过于喧闹。”凯达说：“我几乎想关掉收音机，只听排气。”

值得升级：罗宾逊说：“在所有的V-8中，SS是与V-6相比最与众不同的。”“激进的前端为每个线索提供了线索，因为您正与引擎盖下的大男孩打成一片。”

和…：“ 8速自动变速箱的主动转速匹配功能在赛道上非常棒，”罗宾逊说。布拉格曼说：“出色的驾驶员舒适度，恰到好处的运动座椅位置与多种车身可调节性的完美结合。”凯达说：“驾驶这辆车永远不会感到无聊。”

他们没有做什么

刹车：Wiesenfelder说：“这些数字可能看起来不错，但制动踏板是糊状的，并且非线性严重。”布拉格曼说：“对于像这样的汽车，他们感觉太柔软了，根本没有任何激发信心的初始咬合。”

缺乏空间：凯达（Kadah）找到了后座，呃，很舒适。哇，这很痛。我是个矮个子，他说。然后，他积极思考，补充说：“这让我感觉很高！我很激动。”他在开玩笑。Bruzek补充说：“后座和货舱使您不必在不是专用于周末工作的跑车的四人座汽车上做出让步。”罗宾逊发现“驾驶员的区域非常狭窄。”

能见度：布拉格曼说：“超高的腰线与低矮的车顶相结合，使能见度是这里所有汽车中最差的。”几位法官同意。Wiesenfelder说：“ Camaro的后视性一直受到批评，但无论是在街道还是在赛道上，折衷的前视线都是不利因素，尤其是在海拔发生变化时，”

室内质量差：凯达说：“它看上去确实很酷，但是它比挑战者更具塑性。”Bruzek说：“与内野马和挑战者相比，不锈钢内饰在材料质量上欠佳，即使在内部上与卡玛洛1LT相比，内饰更漂亮。”

和…：布拉格曼说：“ V-8感觉很坚固，但没有挑战者Hemi的即时性。”“它会拉，但是您必须特别要求它拉。”罗宾逊说：“它的行李箱开口最小，提升力大，使装卸繁琐的工作变得十分繁琐。”Wiesenfelder表示：“将操纵杆从1挡提升到4挡的过动跳档功能令人讨厌，超过了该变速箱中的主动转速匹配所带来的乐趣。”

研究2016 Chevrolet Camaro 2SS /搜索库存

竞争对手在各个类别中的表现如何

法官的室内质量平均得分

2016道奇挑战者R / T Scat包

7.62016福特野马GT

7.02016雪佛兰Camaro 2SS

6.8

法官的平均货物得分

2016道奇挑战者R / T Scat包

8.42016福特野马GT

6.82016雪佛兰Camaro 2SS

4.6

法官的居住舒适度平均分

2016道奇挑战者R / T Scat包

7.82016雪佛兰Camaro 2SS

5.02016款福特野马GT

4.6

评委的控件和多媒体平均得分

2016福特野马GT

7.62016道奇挑战者R / T Scat Pack

7.42016雪佛兰Camaro 2SS

7.2

法官的平均得分

2016雪佛兰Camaro 2SS

9.22016福特野马GT

7.82016道奇挑战者R / T Scat Pack

6.6

法官的平均加速度

2016雪佛兰Camaro 2SS

8.62016道奇挑战者R / T Scat Pack

8.22016福特野马GT

6.6

法官的平均刹车成绩

2016福特野马GT

7.82016雪佛兰Camaro 2SS

6.62016道奇挑战者R / T Scat Pack

6.4

评审的平均分数：驾驶乐趣吗？

2016雪佛兰Camaro 2SS

8.22016福特野马GT

8.22016道奇挑战者R / T Scat Pack

7.4

法官的平均风度

2016福特野马GT

8.02016道奇挑战者R / T Scat包

7.22016雪佛兰Camaro 2SS

5.4

评审的平均分数：物有所值？

2016雪佛兰Camaro 2SS

7.82016道奇挑战者R / T Scat Pack

6.02016福特野马GT

5.8