垃圾场宝石:1974年奔驰450SEL
梅赛德斯-奔驰正式命名为S-Class的第一辆车是庄严的W116,为1973年至1980年的模型年制造。直到1975年强大的450SEL 6.9出现之前,W116轿车的国王才是450SEL,它拥有先进的V8发动机,并且制造出当时没有量产车(也许是Toyota Century)无法触及的质量。由于W116保持得很好,并且倾向于吸引那些不忽略维护的所有者,因此他们中的很多人在日常使用中都可以幸存下来,因此我在垃圾场探索中仍然偶尔发现一些实例。在此之前,我发现的最后一个被丢弃的450SEL是灰色市场“ 79从欧洲运来;今天,加利福尼亚的垃圾场宝石”是状态更佳的早期美国市场模型。
垃圾场购物者往往会立即将W116s的仪表盘拉出,以便在eBay上出售它们,因此我不能总是看到这些汽车的总行驶里程。这个数字低得令人惊讶。
凭借其MB-Tex内饰,内饰仍然看起来不错。
我很确定您可以将MB-Tex放在汽车的外部,并且经过40年的使用它看起来也一样好。
在这里看到的SOHC 4.5升V8发动机额定功率为190马力。与21世纪S级轿车的大功率相比,这似乎不算什么,但请记住,底特律主要竞争对手“凯迪拉克轿车” DeVille Fleetwood 60“ 74 450SEL”中的7.7升推杆V8布鲁阿姆(Brougham)仅产生205匹马(“ 74帝国”中的7.2升V8发动机输出230匹马力)。
那些美国豪华游艇的价格远不及这辆奔驰汽车那么高; 1974 450SEL的起价为17,400美元(以2020年的价格计算为96,300美元)。当年,弗利特伍德·布劳姆(Fleetwood Brougham)的价格为9,537美元,帝国四门硬顶的价格为7,230美元。如果您更喜欢林肯轿车,则必须支付8,238美元。同时,真正的豪客愿意为新的劳斯莱斯“银影”掏出33,500美元。
对于湾区W116车主来说,好消息是,像这样的汽车可以让大量的垃圾场零件不断涌入。不过,这“S伤心地看到一个又一个即将获得通过破碎机吃掉。
1974梅赛德斯·奔驰450SEL