CARS.COM —今年早些时候，2017年吉普大切诺基Trailhawk首次亮相，我们想知道这个新来者-旨在在不牺牲舒适性和日常文明的情况下提供大量越野能力的人，如何与无可争议的国王相提并论。越野车，吉普牧马人无限Rubicon Hard Rock。

有关：吉普叛徒沙漠之鹰（Jeep Renegade Deserthawk），在洛杉矶首次亮相

在两天的时间里，我们在南北加州的高速公路，峡谷折返和沿海路线，以及在洛杉矶以北约一个小时的充满挑战的饥饿谷越野公园上对它们进行了测试，以找出哪种方法更好-任何地方的机器。

在面对面的测试中，我们测试了2016 Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock。对于初学者来说，吉普牧马人有两种风格：牧马人（四名乘客，两扇门）和牧马人无限制（五名乘客，四扇门，长轴距）。Rubicon是最高的内饰级别，具有吉普从工厂提供的功能最强大的越野设备：Dana 44重型实心轴前后，带电子锁止差速器，电子断开式前摆杆，Rock-Trac兼职四轮驱动系统，带4：1履带齿轮，岩轨，用于运输的防滑板底壳和燃油箱，坡道起步辅助系统和笨重的BFGoodrich Mud Terrain T / A轮胎。

所有吉普牧马人均由3.6升V-6发动机提供动力，可产生285马力的动力，并与六速手动变速箱相连。我们的测试仪具有可选的五速自动变速箱和最终传动比4.10。在我们的测试中，Unlimited是Hard Rock版，它采用了Rubicon，使其与Mopar岩轨，加油门，动力圆顶引擎盖，皮革内饰，钢制保险杠，红色拖车钩，Alpine高级音响系统更加疯狂和更多。我们的Hypergreen Wrangler Unlimited还配备了车身颜色的三件式Freedom Top硬顶，代替了乙烯基软顶和导航系统，总价为$ 48,120，包括目的地费用。对于带活动轴且几乎没有隔音的钻机来说，这是一个很大的麻烦。

如果您想要豪华，您更有可能在此测试中享受我们的挑战者，即2017年新推出的吉普大切诺基Trailhawk。Trailhawk饰件是一款五人中型SUV，是大切诺基的越野标配-插在Summit，Overland和SRT饰件之下，后者虽然更豪华，但在Laredo和Limited之上。与牧马人一样，它使用吉普车的3.6升V-6发动机，但输出功率为293马力，并与标准的八速自动变速箱配对（柴油V-6或Hemi V-8是可选的）。与牧马人不同，它具有全时四轮驱动功能，具有可调节Quadra-Trac越野系统的Quadra-Drive II，可根据您所告知的地形适应SUV的各种牵引力，油门和悬架设置遍历。Trailhawk的空气悬架可调，与普通的大切诺基相比，行程增加，从而具有更好的越野性能。前挡板是可移动的，可以增加您越过障碍物的接近角度。

它具有与牧马人相同的红色拖车钩，以及带有红色装饰的皮革和人造麂皮内饰。牧马人在笨拙的越野轮胎上滚动时，Trailhawk则选择全地形的全季节肉类，主要是为了在道路上舒适。所有这一切都可以由您自己承担，其费用与牧马人相当：$50,125.

从表面上看，这两个顶级越野吉普车在价格上彼此相距不远，但是它们如何堆叠才能呢？哪个是更好的日常司机？Trailhawk的改装能否使Grand Cherokee具备与顶级Wrangler一样的越野能力？洛杉矶分社社长黄光裕和我按照他们的步调进行了调整，这就是我们发现的。

造型

优胜者：牧马人

这两种SUV都是好看的卡车，但方式不同。牧马人无限（Wrangler Unlimited）具有经典风格，但坚固耐用，自1941年最初的威利（Willys）以来，变化不大。

Wong说：“尽管Trailhawk确实非常努力，但牧马人看上去比Trailhawk更越野，更坚固。”“这些大的黑色挡泥板火炬就可以解决问题，但随后您将管状保险杠和引擎盖上的通风口加入到混合中，这是一台坚固的机器，看起来很适合战争。”这并不是说大切诺基也不算好看，但其流线型的外形看起来更实用，为效率而打造，而牧马人的外观则更有目的。Trailhawk的标志是黑色的引擎盖贴花，特殊的车轮，红色的拖车钩和后挡板上的标志。必须特别提及牧马人的油漆，这是一种特殊的DayGlo绿色阴影，看起来好像有人用荧光笔为它着色，并且对相机设置造成了严重破坏。在大街上，可以轻松找到停放的SUV。在灌木丛中，似乎更像是在家里。

动力总成

优胜者：大切诺基

您不会相信这两辆卡车都具有相同的引擎；由于发动机和道路之间的所有事物，他们的感觉完全不同。Trailhawk的八速自动变速箱平稳，并能充分利用可用动力，从而使驾驶变得轻松，出色的高速公路举止和充足的通过动力。更高的3.45最终传动比还有助于在巡航时保持转速降低，增加机舱内安静，宁静的环境，而其他齿轮则有助于加速。

相比之下，牧马人则感到刺痛而缓慢。这部分是由于其变速箱可提供更好的越野可用性，同时也是其轮胎大而笨拙，油门行程长的一个原因。只有五个档位可供选择，这也意味着该发动机在高速公路上的转速比大切诺基大得多，而当您将其与牧马人明显缺乏隔音的特性相结合时，这一类的赢家就显而易见了。

道路礼仪（商城评级）

优胜者：大切诺基

我将在城市街道上驾驶牧马人的经验比作驾驶全新的老式汽车：它的弹力强，转向差，方向稳定性极差，糊状的刹车，感觉又高又尖，并且通常不适合作为通勤车。黄在评估中更为简洁：“不好。一点都不好。”

Trailhawk也不是完美的，我们俩都注意到它的骑行能力比其他版本的大切诺基要强一些，可能是其全地形轮胎和不同的减震性能的结合。它的转向也有点柔和，没有在路面上向驾驶员提供很多反馈。就是说，与牧马人令人难以置信的公路行驶动态相比，Trailhawk在功能上是名副其实的一级方程式赛车。

越野方式（额定为越野）

优胜者：牧马人

在这里，关于越野的理念差异真正开始出现。从施工开始：牧马人采用前后两个活动轴的车架设计，手动转换的手动兼时四轮驱动系统，专用的低速履带装置，明显的车轮铰接性，可以像用胶水一样抓握岩石的轮胎-设备和能力的清单不胜枚举。这就意味着可以在几乎没有戏剧性的情况下爬行到任何物体的装备，以至于您不断寻找越来越严峻的挑战，以查看是否有任何东西可以使它绊脚石。那个疯狂陡峭的山坡上爬满了那些能使下坡滑雪者停下来的大猩猩？向右拉至底部，进入四轮驱动，然后进入4-Low，按下按钮以锁定前轴和后轴，按下另一个按钮以断开前摇摆杆，以使车轮更好地铰接，并给它加些油并且爬上去，随心所欲。越过障碍物，半身一体的Trailhawk车轮悬空了一半，牧马人将所有四个车轮都留在了泥土中。Wong说：“这件事诞生并孕育了它，这表明了这一点。”不管我们怎么扔，牧马人都不会失去控制，不会挂断电话，也不会像抗议那样。

令人惊讶的是，大切诺基Trailhawk可以完成牧马人的所有工作，但它是通过电子方式完成的，而不是牧马人所使用的机械力。将其拉到相同的山坡的底部，您还可以按下其他按钮，并旋转旋钮-一个将空气悬架提升到最高设置，一个用于选择您要穿越的地形，如果需要，可以使用4-Low（仅在某些地形设置下）。输入正确的设置后，Trailhawk会爬上与Wrangler相同的地形，但会遇到更多的颠簸和刮擦，并且可能会使车辆有些倾斜。

将空气悬架延伸至最大设置时，Trailhawk的最大离地间隙为10.8英寸，这仅比牧马人提供的10.5英寸略大。独立的前悬架与牧马人的实心轴没有相同的范围和清晰度，但是通过精心的电子管理，它具有许多相同的功能。轮胎是越野的一个明显弱点，Trailhawk的全季节偏向于在道路上行驶时的舒适性和安静性，而牧马人则是故意的。他们对光滑岩石的抓地力不如牧马人，后者从未在任何表面上失去牵引力。

最终的决定权取决于哪种SUV在穿越充满挑战的地形时感觉最舒适，为此，我们向这样做的天生点头致敬。

安慰

优胜者：大切诺基

牧马人和大切诺基之间在舒适性上有昼夜的差异，这归结为设计理念。大切诺基是豪华SUV，其次是越野车。牧马人的顺序相反。来自一流的材料；宽敞舒适的座椅；以及最先进的Uconnect多媒体系统和优质音频，Trailhawk是您想要通勤或通过州际公路系统越野行驶的卡车。这里有全景天窗，自动气候控制系统，可加热和通风的前排座椅，为乘客提供的大量生物舒适度以及消音功能，可消除外界环境。

牧马人无限就是相反。是的，这是一个较旧的设计，但这也反映了您如何使用牧马人。例子：您仍然可以通过拉起可移动的地毯并弹出位于地板上的排水塞来清理牧马人的内部。门和顶部是可移动的，因此它们的密封性不及Trailhawk的纽扣式主体好。那些在泥土上航行的knob形轮胎实际上在沥青上咆哮。牧马人的机舱内有大量裸露的钣金，这是道路，轮胎和发动机噪音传递到机舱的简便方法，牧马人的座椅更小，更直立。这对于越野驾驶来说很棒，但是对于70英里/小时的高速公路驾驶来说却很累。

燃油经济性

优胜者：大切诺基

这两款卡车均使用相同的发动机-3.6升Pentastar V-6，这是这两款SUV中一款强劲，平稳且完美匹配的发动机。由于它们的本质，两款吉普车都不会获得很高的汽油行驶里程（尽管您可以使用大切诺基的EcoDiesel发动机选装件实现一些不错的数字）。这里的区别非常明显：大切诺基实际上具有相当的空气动力学性能，具有更好的公路轮胎，甚至在空气悬架中具有Aero设置，从而降低了SUV的行驶性能；它获得了EPA估算的18/25/21 mpg城市/高速公路/综合油耗。相比之下，牧马人具有普通单户平房的所有空气动力学效率。它是一个滚动箱，背负着五速自动变速箱，可拖曳到Trailhawk的八速变速箱上，而最终传动比则是低端咕gr声，而不是高速巡航。它达到16/20/18 mpg。

我们驾驶两辆SUV在洛杉矶各地行驶了250多英里，途经峡谷和高速公路，其中大切诺基使用11.9加仑汽油，并返回21.7英里/加仑，而牧马人的消耗为13.8加仑/加仑，观测到18.9英里/加仑。坦白说，这并没有我们预期的那么大，这可能与大切诺基比牧马人重得多有关，但是数字是数字。

货运室

优胜者：大切诺基

大切诺基Trailhawk和Wrangler Unlimited看上去可能完全不同，但它们的内部空间相似。牧马人在第二排后面的空间为31.5立方英尺，而大切诺基则为36.3立方英尺。但是，当第二排折叠时，这一优势将被逆转，牧马人的总空间为70.6立方英尺，而大切诺基的总空间为68.3立方英尺。这基本上是一种洗礼，但大切诺基的一个特点是牧马人没有：用来装更多货物的车顶纵梁。牧马人的顶部是可移动的，而不是结构性的；如果您想搬运更多东西，可以购买能用螺栓固定到卡车或挂在拖车上的运输工具的完整车顶行李架，但是大切诺基已经可以从工厂直接搬运更多东西了。

结论

吉普（Jeep）最新的大切诺基Trailhawk内饰相当完整，舒适，实用，技术含量高，能够胜任越野牧马人在泥土中的工作。

“大切诺基Trailhawk是您的智能手机相机-带有铃铛和哨子，滤镜，易于使用且易于使用。Wrangler Unlimited Rubicon Hard Rock是DSLR相机，功能强大的双手功能强大，但有点笨拙，不一定是您日常需要携带的东西。”黄说。“对于大多数人来说，用智能手机拍摄的照片已经足够好了，但是对于发烧友或那些想要更多选择和控制的人，DSLR是唯一的选择。”

这实际上可以归结为：牧马人适合那些知道自己在做什么，知道如何自己调整设置，何时锁定车轴，何时断开摆杆，何时使用低速档以及何时不使用的越野车。大切诺基Trailhawk适用于那些想要舒适的日常交通工具的人，有时他们可以进入树林并与其他人一起做非凡的事情，也许比拥有大切诺基Laredo或Limited的人做得更多。

牧马人是这里最好的越野车，但它是一招。越野（看起来很酷）是它唯一能做的事情。在其他所有方面，大切诺基Trailhawk都优越得多，它是一种每天都能使用的更好的卡车，即使它不像牧马人那样高兴，它也可以与牧马人的表现相提并论。

如果您愿意忍受牧马人所有权带来的妥协，那么只有牧马人会做（披露：我是那些人的其中一个;我拥有2015年）。但是，大切诺基Trailhawk凭借5到2的类别总冠军数赢得了本次吉普车比较的冠军。

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