底特律北美国际汽车展的未来可能仍在变化中，组织者正在考虑是否要从1月到10月跳过年度活动，但是今年展会上媒体报道的新数字说明了为什么不举办这项活动。毫无疑问。底特律汽车经销商协会的主要研究机构整理的数据显示，2018年NAIAS的覆盖率远远超过了最近的洛杉矶覆盖率。正如底特律自由报指出的那样，在一月份的车展和CES。它的全球影响力几乎与2017年全球最大的法兰克福车展一样大。2018年底特律车展的美国媒体报道达到5.64亿人，比上年增长46％。相比之下，2018年国际消费电子展上与汽车和移动性相关的报道在2018年比上一年下降了23％，降至1.61亿，而去年秋天的洛杉矶报道则有所下降。车展增长了6％，达到2.85亿。底特律车展在顶级汽车高管和发言人的知名度方面也是明显的赢家。CES和洛杉矶是底特律的主要基准。在拉斯维加斯举行的CES已经成为汽车制造商展示新技术和自动驾驶汽车的越来越重要的场所，其1月的时间框架促使组织者将“ NAIAS”的启动日期推迟了一周，以免重叠。同时，洛杉矶是在感恩节之后的一周举行的，因此如果底特律的车展移至十月份，洛杉矶将处于更直接的竞争中。数据不包括最近结束的纽约和日内瓦车展的报道。这些数字以及2018年底特律车展的全球影响力将在今年春季晚些时候发布的另一份报告中反映出来。今年底特律共有69款汽车推出，其中包括四款概念车，与2017年的71款相比略有下降。NAIAS发言人Max Muncey在一封电子邮件中说：“在今年1月的展会上，全球首次亮相助推了我们最强大的媒体指标之一。”底特律每年都是美国车展巡回赛的传统起点，但近年来，由于来自CES的竞争，独立的车展以及越来越多的汽车制造商收紧钱包并评估其车展策略，其底色已逐渐减弱。宝马和梅赛德斯-奔驰宣布了他们打算在2019年跳过NAIAS的打算，这增加了在年度盛会中出现缺陷的汽车制造商的trick流，包括马自达，迷你，三菱，保时捷，捷豹，路虎和阿斯顿·马丁。组织者尚未决定是否过渡到秋季日历。从好的方面来说，在秋季举行车展将意味着避免与CES发生冲突，而为假期准备长时间工作以准备Cobo Center的工人支付的加班费要少得多。当然，密歇根州10月的天气要比1月好得多，这可能会在秋天的颜色，甚至试驾的情况下在河边进行户外露水。但是还有其他因素影响着开关。NAIAS的设置需要三个月，而Cobo将于9月举办活动。秋季秀也将使其与每年9月交替举行的法兰克福和巴黎欧洲展览竞争，而11月下旬至12月初则交替出现在洛杉矶。该节目还预定了到2025年的Cobo，这意味着必须重新谈判条款。相关视频：