宝马是否提供了足够的激励措施，尤其是在漫长的冬季交易季节结束之后？

“没有一个推销员不想要更多的激励和更多的广告。我们度过了美好的一年，而今年又有了一个良好的开端。当然，我们总是可以使用更多。”

达蒙·谢利（Damon Shelly）担任宝马全国经销商论坛主席的任期于2月29日结束，他说，宝马需要更好地平衡其SUV /跨界车与汽车的供应量，以满足需求并停止推销汽车。

加利福尼亚两家商店的老板雪莉说，宝马轻型卡车的销量占去年美国销量的33.4％，这个比例需要达到40％左右。

雪莉说，拥有更多的SUV和跨界车“将产生很大的变化，因为它们不试图迫使更多的乘用车份额，并且将更紧密地满足自然需求。”

现年57岁的谢莉（Shelly）指出，随着轻型卡车供应的平衡，宝马将在今年创下美国新纪录。

他与工作人员记者戴安娜·T·库里尔科交谈。

问：宝马在2015年创造了美国销量记录。它可以改善2016年的状况吗？

A：我相信是这样。

基于什么？

我们在2015年遇到的不利因素是模型组合。我认为宝马没有足够的SUV份额，它们之间的关系已经不合时宜了。他们必须将这一比例从30％提高到大约40％。

宝马改变了经销商的利润率，使百分之一不变。经销商为什么同意这一点？

降低成本是为了帮助提高结构成本。他们做到了，他们增加了利润，对经销商来说是一笔巨大的利润。绝大多数人获得了保证金，因为它是他们增值计划的一部分。绝大多数人将赢得它。

计划的免费维护现在是三年，而现在是四年。那会把一些顾客赶走吗？

那是整个整体计划的一部分，我们得到的是不变的费用减少和利润的增加。作为经销商，我们觉得可以。这是我们要求的包装。

新7系列正在征服新买家吗？

目前，我会说，但我没有具体细节，主要是保留买家。

7系列去年秋天才问世，但宝马已经在引擎盖上投入了3000美元。这不是很早就有动机吗？

这是一个竞争激烈的市场-经销商很高兴宝马加入并支持其所有产品，而不是等待。

宝马经销商是否希望在美国购买紧凑型2系Active Tourer？

我不这么认为。它并不是真正的跨界车，而是前轮驱动和非常欧洲化的外观。我们作为产品委员会感到关注；我们不想分散自己的注意力。

1系列前轮驱动紧凑型轿车能否在美国销售？显然是在明年左右。

我认为可以。

是什么使宝马在美国如此成功？该品牌正在庆祝其成立100周年。

和另一个销售记录。我认为宝马多年来建立了一个真正称职的经销商网络，并且拥有强大的经销商网络和高品质的设施这一事实可能会阻碍其他特许经营权的发展，而这些特许经营权可能在全球范围内表现更好，但在本地却没有。及其文化。我去过慕尼黑很多次，他们一直在不断创新，并试图重塑自我，并思考着我们要成为的地方-他们想抢占市场先机。

他们确实冒险。它们是X5的第一批产品，X6是创新的产品，他们正在冒险使用i3和i8。他们是真正的创新者，是出色的工程师，他们制造出令人难以置信的汽车。始终会有对创新和质量的需求，尤其是随着婴儿潮一代的年龄增长。他们必须继续扩大范围。

他们付出了巨大的努力，以忠于真正的驾驶机器的概念。

宝马能否增加i3紧凑型电动车的销量？

是的，它可以。我有偏见，并且在这个市场上对i3表现很好。我想添加范围，我们将获得范围。人们的外表越来越大。这是一款更具前卫性和趣味性的汽车。从维护的角度来看，我们的经验非常好。我在尔湾（Irvine）的总经理已经有六个月了，他们喜欢它，而且没有一个问题。

我希望看到一个更主流的模型。

随着主席的更换，[Harald Krueger]必须在上面盖章。克鲁格在美国度过了一段时间，我对他如何看待美国市场感到乐观。

经销商是否接受了新的设施标准？

大多数经销商有意向书或正在建设中。设施很漂亮，效率更高。在我的Irvine经销商中，我正处于一项1200万美元的项目中，这将是惊人的。另一只将在2020年或2021年之前无需进行改造。局势有所紧张，势头正在增强。

我不能说周围没有张力，有。

代理商中的Genius产品专家如何工作？

我们已经接受了它，但老实说，它仍在进行中。我们喜欢这个主意，并正在使用它与客户和[BMW] Encore或第二批交付产品建立联系，并将Geniuses与销售人员联系起来。这项工作仍在进行中，我们正在完善和发展它。

宝马经销商面临哪些主要问题？

随着全国范围内租车的增加，我们面临着巨大的挑战-今年将翻一番。我们欢迎西方和南方的某些市场，而在其他市场中，这将挑战它们的能力。

竞争没有停止，没有人睡着。宝马和我们的经销商需要继续努力。雷克萨斯回来了，奥迪正在崛起，梅赛德斯-奔驰一直都非常强大。有强大的竞争对手。

有了SUV，我们真的可以平衡供需吗？这是每个制造商面临的挑战。宝马去年在SUV和轿车上错过了它-他们的计划是更好地匹配。

另一个是保证金结构的变化，这是一个巨大的突破。经销商提出了一个商业案例，这对BMW来说是有意义的，它倾听了声音，然后他们通过了。我希望这不是一次性的事情，而是重建宝马与经销商网络之间关系的开始。我认为，牢固的关系至关重要。我们俩都需要互相信任。我比许多年来更加乐观。

第四季度，一些经销商报告新车利润率下降，新车和二手车库存增加。到目前为止，宝马经销商在2016年看到了什么？他们在做什么呢？

希望有一个更好的组合，我们将看到更加平衡的库存压力，并且我们不会强迫过多的乘用车退出而导致SUV销售损失。这还没有出现，但是平衡将在季度过程中解决。

竞争将仍然非常激烈，利润压力将依然存在。购物者变得越来越有见识，也越来越没有耐心。我们可能会继续看到保证金压力。

宝马一直在推出新车型并填补壁ni。经销商的愿望清单上还有车辆吗？

那是一把两刃剑。显而易见的是大型SUV X7，而且即将到来。另一个是i品牌中更为主流的电动汽车。目前的人比较前卫，我希望中间能看到一些更具吸引力的东西。

另一方面，产品线是如此广泛和深入，我认为我们不需要更多。

推广这些产品是否变得越来越困难？

的确，经销商担心您想对一种型号支付的所有关注都无法付诸实践。它确实带来了挑战。

作为经销商理事会主席，您做了什么？

论坛对过去六个月的持续努力以及上次会议产生了利润结构和维护计划感到满意，这是我们要求的更改。我们做了一个合理的案例。宝马回应。我希望我们能够保持对话的质量。

百分之几的宝马经销商没有盈利？

老实说，我不知道，这一定是很少的，可耻的是。

随着利率的上升，宝马经销商是否正在寻求平面布置方面的帮助？

还没有，因为我们还没有真正看到利率大幅上涨。支出津贴旨在帮助实现这一目标并取得领先。