IHS Automotive引用自动驾驶汽车技术的迅猛发展，到2035年，其自动驾驶汽车的总销量几乎翻了一番，达到近2100万辆。

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这家商业信息提供商预计，到2025年，具有真正自动驾驶功能的车辆的年销量将达到60万辆，并且还在加速增长。根据IHS的最新预测，到2035年，道路上将有1200万辆自动驾驶汽车。它也看到了那些拥有全自动技术但仍需要驾驶员参与的人。根据IHS首席分析师杰里米·卡尔森（Jeremy Carlson）的说法，它现在认为到2020年以后，由于这些车辆之间的平衡更加平衡，不需要驾驶员。

IHS表示，它基于汽车制造商，汽车供应商和技术公司加大研发力度，并采取使政府法规更具支持性的举措来提高预测。“有很多东西在一起，”卡尔森在电话采访中说。

大型汽车制造商最近掀起了一波高潮，包括菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）与Google合作开发了无人驾驶Pacifica小型货车的测试车队。丰田汽车最近还宣布了在密歇根州安阿伯市的自动驾驶汽车研究机构，本田正在加利福尼亚州测试自动驾驶汽车。

除了传统汽车以外，卡尔森还看到了新形式的自动驾驶汽车，这可能会加快自动驾驶汽车和电力的普及。除了拥有汽车的模型外，一种服务模型还可以通过自动驾驶电动车的乘车方式提供机动性。“在稠密的城市（地区），您正在看到排放的限制和控制”，甚至是私家车的排放。他说：“提供移动即服务是一个有力的论据。”通用汽车已经宣布计划开发自动驾驶的雪佛兰Bolt电动汽车，供通用汽车投资的汽车叫车服务Lyft进行测试。

但是卡尔森说，就行业供应商的工作而言，许多自主活动并不那么明显。他说：“一些较大的供应商正在开发和完善这些功能。”他补充说，汽车制造商之所以加大工作力度，部分原因是他们必须与这些供应商合作以成功集成其系统。

IHS指出了持续的挑战，包括需要对联邦和州政府法规进行更多的更改，以及需要通过黑客手段提高软件可靠性和安全性。购物者也必须上船。为了达到自动销售预测，汽车制造商还必须说服消费者，消费者在最近的调查中显示出对该技术的警惕。

但是，在监管方面正在取得进展。联邦安全监管机构已承诺将采取更多措施降低障碍，奥巴马政府已提议在未来十年内增加39亿美元的新支出，以资助那些旨在加速自动驾驶汽车研究和销售的项目。包括密歇根州，加利福尼亚州和内华达州在内的一些州已经开始创建可促进发展的监管环境。