自两年前推出以来，宝马的i3外观奇特，已成为美国排名第三的电动汽车。但宝马高管和分析师表示，该车在未来几个月内可能很难销售。

汽油价格低迷，这通常会损害电动汽车的销量，这是一个主要原因。但是，i3作为宝马成为全球最可持续发展的豪华品牌的宏伟计划中的第一款汽车，表明在绿色领域的开拓可能会很艰难。

借助i3，宝马投入了数十亿美元，开发了不仅无排放而且利用风能组装的汽车，该汽车由碳纤维制成，是在水力发电厂中生产的，其内饰采用可回收材料制成。i3是宝马可持续发展汽车家族中最小的，另一端是售价14万美元以上的i8插电式混合动力跑车。宝马首席执行官Harald Krueger上周表示，自动驾驶汽车iNext将在“下一个十年的早期”发布。

在汽油价格高涨的最近十年中，i系列来自宝马的大城市项目。如今，异常低的汽油价格已使电动汽车和紧凑型汽车不受欢迎-宝马可能已经满足了早期采用者的许多被压抑的需求。

美国销售开始时，宝马在i3上提供了24个月和36个月的租约。该公司现在在基础i3上提供为期36个月，每月289美元的租赁交易。上个月，宝马在美国仅售出248辆i3.2015年，它每月售出约900辆，全年售出11,024辆。

北美宝马i系列产品计划和战略经理Jose Guerrero表示，宝马去年实现了美国目标11,000 i3的目标，汽油价格高于今天的水平，但这并非易事。

格雷罗说：“ 2016年将更加艰难。”“从技术的角度来看，没有人停滞不前。看看其他制造商。”

问题的一部分是由于电动汽车失去了嗡嗡声的因素而失去了国家激励措施。

“我们知道像乔治亚州这样的州正在采取激励措施。我们知道这将是艰难的一年，”格雷罗说。

电动赛车

宝马i3电动汽车在美国的销售与主要竞争对手

2016（2个月）20152014特斯拉Model S3,200 *特斯拉Model S26,400 *日产Leaf30,200日产Leaf1,685日产Leaf17,269特斯拉Model S16,550 * VW e-Golf526BMW i311,024BMW i36,092BMW i3430Fiat 500e4,409Fiat 500e6,029 500e412VW e-Golf4,232 Smart ForTwo EV4,232资料来源：汽车新闻数据中心和hybridcars.com *估算

克鲁格：我的系列会扩大。

加电范围

除了负担得起的租赁费用外，宝马还计划通过为2017车型改进电池来提高i3的吸引力，这将使汽车的续航里程从当前基本车型的81英里扩大到120英里以上。相比之下，雪佛兰Bolt EV预计在今年下半年上市时将行驶200英里。

一位i3粉丝说，宝马的289美元租赁可能需要做得更好，才能在2015年和2016年车型在经销商批次中转移之前，2017年汽车将在7月开始销售。

i3的早期买家之一汤姆·莫洛尼（Tom Moloughney）表示：“许多为期两年的租赁即将到期，人们将等待新车或宝马采取疯狂的刺激措施摆脱2016年代。”他之所以被宝马称为“电子乘员”，是因为他们租用了宝马的两款测试电动汽车-从2009年中期开始的Mini E和从2012年开始的基于1系列轿车的BMW ActiveE。

去年，i3的销量超过了整个EV部门。IHS Automotive的分析师汤姆·利比（Tom Libby）表示，这一细分市场是否会增长存在疑问。

“还有许多未知数-燃油价格，没人知道燃油价格会去哪里。利比说，这是一个挑战。

他补充说，汽车制造商需要提供电动汽车来帮助满足燃油经济性法规。利比说，i3的“独特设计”发表了声明。有一个客户群不仅吸引了宝马，而且拥有足够的财务实力，对环保，敏感和处于领先地位的兴趣。

加州顶级市场

尽管宝马在340家美国经销商中有291家签署了出售i3的协议，但加利福尼亚州却占i3美国销量的40％，在德克萨斯州和佛罗里达州的某些市场需求也很强劲。宝马和专家将其他地方的销售缓慢归咎于缺乏公共充电站。

宝马还了解到销售新技术并不容易。

新泽西州斯普林菲尔德宝马公司的前销售员曼尼·安特尼斯（Manny Antunes）说：“销售这些汽车需要付出很大的努力，因为这些客户具有技术知识。”他曾售出85辆i3。“销售人员非常懒惰，如果必须付出很多努力，他们将不感兴趣。”

宝马高管认为，不能仅仅根据销量来判断i3。他们说，汽车的技术正在通过宝马的产品阵容传播。i8与i3同时开发，大约三个月后在美国上市。

宝马股份公司研发部成员克劳斯·弗罗里希说，宝马从其旗舰7系列开始在其他铭牌上使用为i子品牌开发的碳纤维。Froehlich说，电池技术正在宝马计划推出插电式混合动力车型的每个主要车型系列中得到使用-X5插电式混合动力汽车正在销售中，而3系版本将于今年开始销售。

克鲁格上周在宣布宝马未来十年战略时表示，iNext将涵盖未来所有相关方面：自动驾驶，数字连接，智能轻量化构造，引领潮流的内饰和下一代电动汽车。

风格改变了吗？

一些经销商说，i3的技术风格对于某些潜在的购买者来说过于两极化。美国经销商表示，他们欢迎更大的i车，并认为它需要比i3更大，更传统的外观。

“我希望看到一种更加主流的汽车，”加州两家宝马商店的老板达蒙•雪莉说。克鲁格了解美国市场以及我们的需求。

一位分析师表示，对于宝马来说，这是一个由创新和技术定义的品牌，但电动汽车还是必须的。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的高级分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示：“在以环保为重点提供非常规动力传动系统的品牌方面，i3一直吸引着宝马。”“要被视为成熟的高级品牌，就必须这样做。”

高大的五门后轮驱动紧凑型i3拥有1系的足迹，最小的BMW销售量以及3系紧凑型车的内饰空间。i3的基本价格为43,995美元（包括运费），专家称该价格使它成为第二或第三辆汽车的价格很高。i3 REx车型的汽油续航里程估计可以达到150英里，其起价为47,245美元。

宝马的格雷罗说，“不仅在经销商方面，而且在每家商店的两个或三个销售人员，都在2015年进行了大规模的培训”，去年宝马在i3的销量达到了1.1万辆。

“这是另一位客户。我们知道如果我们培训了销售顾问，并且如果将充电站放到经销商中，销售就会来临。我们做到了，并进行了为期三天的测试扩展驱动器-这些伟大创意的最终结果是产生了11,000个驱动器。”

格雷罗说，经销商必须根据员工租赁计划对员工进行持续培训，并说服他们拥有车辆，这样他们才能与汽车共同生活并了解汽车，这本身就改变了经销商的文化。“这关乎与汽车共处。”

宝马产品规划和战略负责人里奇·斯坦伯格（Rich Steinberg）说，租赁交易是对该部门竞争力的一种反应。但他补充说：“我们远没有其他人负担得起的……我们将获得宝马期望的保费。”

燃油经济性是关键卖点，该国最大的新车零售商，拥有13家宝马商店的所有者AutoNation首席执行官Mike Jackson说。“电气化的人们想知道我要存多少钱和等式。”

此外，杰克逊说，像大多数电动汽车购物者一样，i3买家对电池技术持谨慎态度，这就是为什么他们通常租赁而不是购买i3的原因。“他们不相信转售价值和电池退化。那是他们的恐惧。”

即使存在某些汽车缺陷，i3倡导者（他们承认这是爱恨交加的关系）仍然是他们的坚定支持者。

莫洛尼说：“最大的缺点将在范围内得到解决。”“这辆车是技术奇迹。

但是，他补充说：“碳纤维车身和铝制底盘在技术上没有像现在这样。我觉得我在驱动未来。”