我对近一个世纪以来最长的美国汽车销售集会的道路深感兴趣。我可以列举自恢复开始以来的时间，规模，数量。

2015年完成的六年增长是自1920年代以来最长的增长。上周，在汽车新闻电视台“ First Shift”的“按数字划分”部分中，我指出，如果销量在2016年连续第七年增长，我们将不得不回到1909年开始的连胜纪录，当美国进入第一次世界大战进行比较时结束。

坦率地说，亨利·福特（Henry Ford）的T型车引发的繁荣并没有为当今的分析师提供很多见识，他们无法计算出2016年销售将如何结束。不过，将其中一些褪色的旧照片分解出来还是很有趣的。

请原谅我的热情。对于大多数人来说，“ 2016年还会创下另一项汽车销售记录吗？”的刻板答案。很简单

就其本身而言，销售记录并不重要。因为2016年对于美国汽车业来说将是丰收的一年。几乎肯定。

今年的轻型汽车销量可能会比2015年的1750万辆的纪录高出几十万辆，或者可能少几十万辆。

但是除非发生灾难，否则工厂将嗡嗡作响，经销商将熙熙and，美国驾车者将继续在闪亮的新车道上行驶。是的，随着增长的降温，利润率将受到挤压，如果2016年的销售额比2015年略有下滑，则利润率将进一步下降。

尽管如此，利润仍应保持足够健康，以保持行业的繁荣之旅。

在供应商，汽车制造商和经销商经历了一系列艰难的岁月之后，增长缓慢或毫无增长无疑会带来新的管理挑战。

但是，这些调整是否比经受大萧条更困难？几乎不。在2008-09年黑暗的日子里，一线希望是，该行业中幸存下来的任何人都学会了应对真正的逆境。

这种弹性和几年来积累的储备将受到测试。

因为眼前的真正任务并不是连续第七年实现销售增长。它正在处理大规模的结构变更。

汽车行业正处于与以往不同的过渡时期。容易识别聚集在该行业上的力量：全球交通需求的增长，全球城市化和特大城市的崛起，有限的可持续资源，汽车的电气化，全球气候变化促使排放控制更加严格，燃油经济性标准不断提高，汽车共享和新的竞争者重新定义了汽车。

汽车行业的人们可以推测所有这些破坏力将如何重塑一种产品，即使在一个世纪之后，这种产品仍是卡尔·本茨（Karl Benz）所做的努力和亨利·福特（Henry Ford）普及的公认的后代。

但是，没有人真正知道汽车行业的发展方向。

我们不在地图上。

也许这就是将这种汽车销售趋势与107年前开始的汽车销售趋势进行比较的意义。福特在他的第一个汽车公司失败了，但是在T型车上，他放弃了生产规则书，开辟了一条新路，使个人交通负担得起。

T型将大量新兴技术结晶为一个简单的包装。但是，为什么它象征着20世纪的社会变革？因为它卖得很好。

这是今年要记住的事情。销售及其产生的利润使改变成为可能。

汽车工业进入未知领域。但这是为旅途准备的。