很高的期望：人们对梅赛德斯E级的看法
对于梅赛德斯·奔驰来说，它没有比E级轿车大很多。这是奢侈品牌仅次于C级的第二畅销汽车铭牌，并且是丰厚的利润来源。梅赛德斯在重新设计2017年中型轿车时，旨在通过各种方式（尤其是具有自动功能）对其进行改进。以下是一些评论家，分析家和其他人士对E类的评价：
“最近的记忆中没有E级，它的坚固感令我们赞叹不已，能够提供令人愉悦和敏捷的操控感，却又不会让您感到平顺而舒适。内饰历来都是豪华的，拥有出色的座椅，合身和修饰感。因此，我们对新产品寄予厚望。”-Mike Quincy，《消费者报告》
“随着2017年E级轿车的到来，我们发现，这一代梅赛德斯·奔驰汽车的标志性外观在中型尺寸上同样漂亮。尽管其前身显得有些呆板，但即使在中段更新后，新车的驾驶室后部轮廓，带凹槽的车身侧面以及缓缓倾斜的尾巴也传达出轻松的优雅气息。尽管可能很可爱，但有关E-classs设计的知识却很少突破。所有签名识别标记-格栅，前灯，尾灯和车窗-或多或少都从其他Benz轿车上逐字翻译而来。E级轿车似乎已经将针移到了车内，但是，采用了未来派的LED矩阵大灯（在美国不太可能）和新的“星尘效应”尾灯照明，但可能需要鹰眼才能将E级轿车与众不同从它的兄弟姐妹直到您足够接近以读取徽章。-史蒂夫·席勒（Steve Siler），汽车和驾驶员
梅赛德斯-奔驰E级轿车凭借其采用性感，时尚造型的新技术，有机会从奥迪和宝马那里获得份额。梅赛德斯-奔驰已经永久性地淡化了它的愚蠢形象。-凯莉·蓝皮书（Kelley Blue Book）高级分析师丽贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）
“很显然，梅赛德斯-奔驰轻松地进行了外观设计，并花费了所有的精力和资金来为E级轿车提供车主可能不会看到的功能，在某些情况下甚至不会注意到。那就是下一代汽车的事情。他们将精通技术，以致使月球着陆器看起来像福特T型车。但这很重要；在计算机工作时，您可以安全，舒适地工作。”-尼克·杰恩斯（Nick Jaynes），混搭
“ E级轿车是梅赛德斯·奔驰的核心豪华轿车，以相对实惠的价格提供先进的技术和豪华的功能。最新的E级将突破现实世界的自动驾驶技术的界限，同时还将为性能和燃油效率树立新的标准。2015年，由于许多购买者转向SUV，豪华轿车的销量下降了，但是细分市场领先的高级功能列表应可使E-Class保持（即使不增长）市场份额和销量。”-Kelley Blue Book高级分析师Karl Brauer
“有了这个新车型，戴姆勒将在本周日晚上的底特律车展上大放异彩，这是戴姆勒迈出的一大步。就动力和效率而言，它是一种更好的车辆-最重要的是，它看起来要好得多。实际上，梅赛德斯-奔驰称其为“市场上最智能的商务轿车”，该声明不仅适用于该中型豪华轿车提供的远程信息处理，信息娱乐和辅助驾驶选项。-Jens Meiners，《纽约每日新闻》
“可以说，它是市场上技术最先进的豪华车。戴姆勒已在内华达州获得执照，以测试标准量产的E级自动驾驶汽车。经授权在该州进行测试的其他汽车制造商全都是研究车辆。”-底特律自由出版社Alisa Priddle
“走进车内，您会发现灵感来自全尺寸S级轿车的机舱，仪表板的中心是一个12.3英寸大屏幕。方向盘后面的模拟仪表组与大屏幕捆绑在一起。还可以提供双屏幕布局，例如旗舰级S级中的布局。”-Stefan Ogbac，汽车趋势
梅赛德斯知道必须继续前进才能继续保持其工程声誉。毫无疑问，这家汽车制造商也感受到了高科技竞争的压力，特别是在自动驾驶方面。2017年的E级代表了一致而又谨慎的向更大的车辆自主性迈进的一步，在不完全释放完整的自动驾驶套件的情况下为汽车提供了更多功能。这是比特斯拉更渐进的策略，例如特斯拉（Tesla）为Model S驾驶员提供了一种自动驾驶仪，几乎没有安全限制，但事后才设置了一些相当严格的限制。-克里斯汀·李（Kristen Lee）和鲍勃·索罗卡尼奇（Bob Sorokanich），Road＆Track
“ W213新一代E级轿车的圆润圆滑的外观并没有给早期的间谍照片和原型视频带来太大的惊喜，但尽管如此，它的外观仍然干净利落。与C级和S级轿车相似的家庭很明显，前照灯和尾灯形状相似，字线平缓倾斜，温室也很圆。”约瑟夫·卡帕雷拉（Joseph Capparella），汽车
“ 2017年梅赛德斯·奔驰E级轿车采用了其兄长C级轿车的榜样，采用了S级轿车”的外观美学并强调内部材料的质量。想象一下，E级轿车是S级轿车的三分之二，其前部具有类似形状的格栅和前灯。在后排，行李箱和尾灯也照在S级轿车上，而温室的整体形状看起来像是从旗舰店缩小了三分之一。-Autoblog的Brandon Turkus
“ E级轿车是梅赛德斯阵容中销量第二好的汽车，是首屈一指的豪华品牌之一的重要车辆。新的E级轿车应该充满新技术，包括自动驾驶功能，这是许多豪华车开始提供的功能。”-凯利蓝皮书分析师Akshay Anand
