与一系列概念车相比，今年底特律车展上生产的新车数量几乎不多，但Cars.com的Mike Hanley，David Thomas和Joe Wiesenfelder充满热情。

2008宝马X6

迈克·汉利：冠军如果宝马X6取得成功-我认为它将以其富有肌肉感，运动感的风格获得成功-那么它将表明80年代的AMC鹰确实早于其时代，因为X6遵循了X提出的道路。全轮驱动掀背车。借助强大的动力，X6看起来像是宝马吸引更多SUV购物者的明智方式，而又不会过多地降低驾驶体验。

大卫·托马斯（David Thomas）：LoserIt看上去很整洁，我迫不及待想用涡轮增压V-8驾驶它，但是X6不适用于我。您无法看到后座，也无法坐在后座中。它根本没有太多实用性，而且价格昂贵。是的，签约我。

乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）：我喜欢X6的想法，而且看起来还不错。不过，我的工作是多余的，我认为这种模式没有必要。如果它作为下一代X5出现，我会更热衷于样式和样式。

2009宝马1系敞篷车

MH：赢家我不是1系双门轿跑车的最大粉丝-我只是认为它的比例和前部造型令人失望-但新敞篷车以其干净，自上而下的外观赢得了我的好评。如果宝马能像3系一样提供驾驶体验，那么1将会带来很多乐趣。

DT：冠军我不是敞篷车的粉丝，但是我能够在底特律首次坐1座赛车，并且对前排座椅的空间感到震惊。在较小的1系中，驾驶员和前排乘客的可用空间确实没有损失。甚至还有不错的行李箱空间。另外，我敢打赌，开车会很有趣。

JW：优胜者我是敞篷车的粉丝，戴夫，我会把它从你手里拿走。我给双门轿跑车的古怪比例通过了，但是敞篷车的整体形状出了点问题。无论如何，它有望成为爆炸，具有足够的力量来克服敞篷车增加的重量。软顶有点低，但是3系伸缩式硬顶的起价超过$ 42,000，我希望这笔成本能够降低。

2009凯迪拉克CTS-V

MH：中立凯迪拉克高性能运动型轿车的性能改进确实非常出色，其全黑驾驶室颇具吸引力，但V系列金属丝网格栅并没有像常规CTS大鸡蛋箱设计那样使我着迷。我敢肯定，一旦有机会驾驶它，这一点就没有关系了，但是现在这是一个重要的问题。

DT：我更喜欢新CTS-V上的有线格栅，而不是旧格栅。不过，黑铬会更冷。嗯……这东西有多少功率？是的，应该这样做。

JW：我和麦克在一起用这辆汽车的经典黑色或木炭漆可以使静音些更好，但至少它是真实的（捷豹，请注意）。普通的CTS开车很好，我无法理解这个怪物会是什么样子。大赢家

2009雪佛兰克尔维特ZR1

MH：胜者底特律比620马力的克尔维特还要多？620马力的克尔维特（Corvette）和基德·罗克（Kid Rock）在一起，他的乐队炸掉了它后面的果酱，怎么样？那是车展开幕前一天晚上的GM Style活动现场，事实证明这是展示有史以来最糟糕的“ Vette”的理想场所。

DT：失败者？您需要一台620 hp的Corvette吗？好的，“需要”不是一个好词，但是我驾驶的Z06功率少了100马力，因此很难保留所有这些马匹并保存我的驾驶执照。620 hp会让您更快地被捕。

JW：日产GT-R也承诺了3.7秒的0-60倍的预期损失，其成本约为80,000美元;雪佛兰的预期价格约为100格兰。诚然，ZR1的产量将达到数百辆，而美国的GT-R则要超过1000辆，但是如果福特可以以15万美元的价格出售其GT超级跑车（速度更快，外观上与众不同），那么雪佛兰应该重新考虑价格。我敢肯定它会摇摆，但它仍然是克尔维特（Corvette）。

2009道奇公羊

MH：WinnerDodge对其2009年最畅销的汽车进行了一些智能更新。新的前部造型使卡车保持新鲜，但可立即识别，而新的乘员驾驶室版本将帮助Ram更好地与其他全尺寸卡车竞争。新的内饰非常经典，尤其是在高档装饰上，可用的RamBox货箱存储系统将在现实世界中找到许多用途。

DT：赢家如果您是卡车买家，特别是如果您是公羊买家，那么这就是适合您的卡车。就个人而言，我仍在等待公司建立Rampage概念，因为我认为卡车购买者多年来一直坚持使用相同的设计。RamBox之类的漂亮功能肯定会赢得一些购物者，但我认为内部装饰不能真正称为“经典”。

JW：失败者如果我只能根据车展经验来选择，我会称公羊为失败者。我喜欢前掠式格栅和挡泥板储物盒，但是除此之外，我看到的是内部质量有所提高，但没有竞争性，没有提到里程改进，并且增加了功能，比核心买家更具吸引力，这些是我期望因燃油成本而逃离课堂的人。它的驱动方式至关重要，因为它在车展上的比较方式不利。

2009福特F-150

MH：中立新型F-150可以具有一些整洁的功能，例如可以更轻松地伸入货舱侧面的台阶以及后挡板立柱和台阶，可以更轻松地爬入床身。新的样式使卡车比以前更具气势，但我对机舱的新仪表板布局表示怀疑，尤其是按钮和控制旋钮的尺寸和感觉；前大灯旋钮感觉便宜，有些按钮过小。

DT：优胜者我认为按钮很好，尤其是在听到所有人的声音之后。只有收音机预设太小。方向盘感觉有点便宜。否则，内部会有很大的改善，基本款的布质座椅非常舒适。我喜欢外观，但看不到与当前型号的巨大差异。基本型号上的黑色塑料格栅对我来说也很便宜。

JW：优胜者样式是一个重大更改，清楚地标明了“福特”。像备用相机一样作为独立选件出售的功能以及诸如侧挡板和后挡板台阶之类的创新对休闲和认真的皮卡拥有者都具有价值。整个模型的燃油经济性提高1 mpg虽然很小，但总比没有好。随着丰田汽车的停产以及通用汽车最近重新设计的全尺寸皮卡获得了一致好评，福特沉重吞咽，并投入了比最初计划的更多的钱来进行F-150重新设计。它表明，道奇应该也做同样的事情。

2009现代创世纪

MH：WinnerHyundai不是奢侈品牌，但它在新的Genesis中打造了一辆不错的豪华车。轿车为您提供备受推崇的德国品牌的许多功能，例如后轮驱动和V-8动力，价格应该低得多。很难与此争论。

DT：冠军如果你甚至在一年前就告诉我说我会对现代汽车不满，那我会叫你疯了。但是，从最新的圣达菲到新的伊兰特和韦拉克鲁斯，该公司以合理的价格交付了内容和质量。这个方程式在这里被带到了另一个层次。当然，这些材料是雷克萨斯（Lexus）的品质，只有皮革保持光滑的感觉，有些人可能会觉得不舒服。

JW：赢家我还没有想起“雷克萨斯”的名字，而且皮革肯定是市场上不那么讨人喜欢的皮革之一。否则，这款车的价格可与之匹敌。现代名称是个问题。这并不是说人们不会购买现代汽车制造的豪华车，不是很多人会购买一辆名为现代汽车的汽车。丰田有雷克萨斯，本田有Ac歌，大众有奥迪是有原因的。即使具有惊人的价值，现代汽车也需要一个勒克斯品牌来最大程度地获得成功。

2009起亚Borrego

MH：失败者在购物者放弃它们的速度比杰西卡·辛普森（Jessica Simpson）反对达拉斯的速度更快时，引入像Bororgo这样的全新车架式SUV的逻辑很难理解。开发适合市场的产品并非易事，但是当情况变化时，有时候减少损失比引入没有道理的模型更好。

DT：失败者我无法进去检查材料，但我可以拼写打oo睡狗，它是B-O-R-R-E-G-O。这可能是整个演出中谈论最少的车辆。正如Mike上文所述，这是有充分的理由的。

JW：失败者……以及最近做出如此出色决策的一家公司。我告诉你，起亚解冻了Evil博士（自1990年起冻结），并任命他为产品规划师。“我们成功的秘诀将是……一辆中型卡车型SUV！”有人给起亚扔了一根骨头。

2009马自达RX-8

MH：LoserMazda对其RX-8跑车进行的适度更改包括一个新的R3运动套件，该套件具有后扰流板和19英寸锻造铝制轮毂，以及诸如Recaro桶形座椅和运动悬架的功能元件。很好，一切都是这样，但这是底特律车展，从天而降，如果您想当真，必须带上现有模型的翻版。

DT：失败者我不介意稍作调整就不会对外观和内部进行升级，但是可怜的232马力旋转引擎却在尖叫，以提供更大的动力，而升级只是出于可靠性的考虑。

JW：LoserDittos到处都是。这一代产品在市场上的销售时间已经足够长，可以进行更重要的更改，尤其是因为需要这些更改。制造商不会频繁或轻率地进行更改，因此这可能是我们未来几年会得到的。

2009土星Vue绿线2模式

MH：赢家燃油经济性的50％增长是不容小的，这就是通用汽车表示，新型Vue Green Line 2 Mode Hybrid与V-6兄弟相比将实现的目标，合并后的汽油行驶里程估计约为25 mpg。2模式系统的价格并不便宜，但如果它与大型Tahoe Hybrid中的系统完美整合，就会找到买家。

DT：赢家我仍然不确定为什么他们不使用四缸混合动力系统来获得最大续航里程，但这将是一款令人兴奋的混合动力SUV。新的Vue的内饰也是同类产品中的佼佼者。这可能会吸引奢侈品买家寻找他们可以忍受的东西，而这些东西仅仅是为了绿色。

JW：我在这方面与戴夫（Dave）合作。我希望看到它们能提供更少的功率和更高的效率，但是V-6可能更有助于计划在2010年推出的计划中的插件版本。行驶里程提高50％令人惊叹；太糟糕了，Vue的行驶里程太低了。

2009斯巴鲁森林人

MH：冠军尽管森林人的足迹很小，但里面却很大，像我这样的高个子都很欣赏。以前的Forester的前脸造型并不令人印象深刻，但是这种新车型的外观对于SUV来说颇具运动感。我只是想知道三菱何时会打电话要求其Outlander设计。

DT：优胜者外观可能是通用的，但森林人有一件大事要去做：能见度。尽管采用了新的外观设计，仍然有一个非常明亮的温室，里面装有很多玻璃，并且盲点最小。更多的内饰和货舱，再加上人们现在已经知道Forester确实是SUV，这意味着Subaru将出售更多这样的事实。翠贝卡（Tribeca）可能会受到打击。

JW：优胜者这是一个优胜者，因为似乎没有做过任何重大的事情都可以脱离模型。我不知道是不是因为改变而赢了。我看到温室小得多，整体上车辆也不太独特。它可能会更好地为斯巴鲁的销售服务，但它会失去买家的选择。有趣的是，迈克（Mike）注意到它是在复制《外行人》，因为原始的《外行人》完全是在复制森林人。

2009丰田Venza

MH：冠军Mini Cooper和沃尔沃C30帮助小型掀背车变得凉爽，而Venza凭借其匀称的运动型外观看起来与大型掀背车相同。其实用的高档内饰将吸引主流和奢侈品买家。

DT：失败者我不在乎里面的材料有多好，人们不会理解为什么存在这种材料，因此也不会为此付出任何代价。距展览场地仅几英尺远的丰田汉兰达是如此之好，如此之受欢迎，我不确定为什么甚至需要这样做。再加上汉兰达有更好的名字。

JW：赢家你们俩都是对的。我不确定是谁买的，或者是丰田或其他人会选择哪种选择。但是我觉得我没有足够的读物来根据其可销售性得出结论。无论如何，它似乎执行得很好。丰田似乎听到了后备厢门上的野蛮人的声音并提高了内饰质量。

2009大众帕萨特CC

MH：失败者当然，帕萨特CC看起来不错，但与普通帕萨特相比并没有什么不同，足以保证投入的时间和精力。大众称CC为“具有轿车通道和功能的双门轿跑车”，但该汽车制造商最好只推出一款真正的两门帕萨特双门轿跑车。CC无需做的就是蚕食Passat的销量。

DT：冠军如果大众刚刚说这是新的帕萨特轿车，并用沐浴水将旧的扔掉，每个人都会赞扬这辆车。背面设计很棒，所有附加的技术功能都将受到欢迎。当然，在Passat中修复更多内容可能不是一件好事。

JW：失败者我认为这些家伙提出了好观点。我同意看的很好，但是我知道很多人会不同意。对于短窗，叛乱者不屑一顾-要么是他们从外面看的样子，要么是有人进入室内的近距离感觉，或两者兼而有之。屋顶的顶棚让您很难不打扰自己，但有人可能会说它比两扇门更好，这是一个公平的观点。我不确定车顶线的重要性如何，也就是说，我不知道轿跑车的外观会吸引多少买家。另外，“四门轿跑车”的标签让我很烦。