好像：三菱蒙特罗的动漫版

定义特征：插入式混合动力全轮SUV，增压V-6发动机，可充电锂离子电池

可笑的特点：“战术桌”，即全长触摸屏控制台，可运行至后座并与乘客的智能手机互动

大量生产的机会：50/50

日本汽车制造商三菱正在美国市场苦苦挣扎，这是由于旧的，过时的车型相结合，缺乏开发资金和本地制造，以及由于这两个原因，新购车者的心态普遍不明以前的问题。但是，它对Outlander Sport紧凑型SUV充满希望，并利用2015年芝加哥车展向我们展示了未来可能会发生的情况。

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三菱GC-PHEV概念车（Grand Cruiser插电式混合动力汽车的缩写）在该展会上首次在北美亮相，此前大约一年半之前曾在2013年东京车展上展出过。到达这里的概念没有改变，仍然具有狂野的概念车造型，一些令人eye目的内部电子装置和不容忽视的动力总成。

外观很野蛮，但作为概念车不一定是一件坏事。但是，由于巨大的超大轮拱，较短的轴距和相当不寻常的比例，GC冒着看起来有些卡通化的风险。不过，随着概念车的发展，它确实可以完成工作-引起人们的注意。

在GC-PHEV内部，所有东西都是太空时代的概念车材料，电显示面板从门到门都延伸，并且在挡风玻璃上显示了增强现实系统。与其他平视显示器仅使用挡风玻璃反射的一扇小窗不同，三菱的AR挡风玻璃将整个挡风玻璃用作屏幕，以投射基于卫星导航的驾驶路线指引，车辆距离和车道偏离警告，行人识别标记和其他注意事项。

电子巫术在一个特殊的“战术桌”触摸屏控制台上继续进行，该控制台从仪表板延伸到后排座椅之间。然后，所有座椅都可以旋转以面向桌子，桌子会自动对放置在桌子上的已连接智能手机做出反应，从而允许使用车辆计算机在设备之间进行通信。

三菱在引擎盖下声称，GC-PHEV通过一些有趣的硬件可以完全发挥作用。这是一款插电式混合动力车，配备增压3.0升V-6汽油发动机和高输出电动机，可产生335马力的动力。它将能量存储在位于货物区后轴后方的12千瓦时锂离子电池组中。从角度看，该电池组比雪佛兰Volt中的电池组小一点，大约是日产Leaf中电池的一半。

三菱表示，使用具有全时全轮驱动的八速自动变速器，GC-PHEV Concept可以达到约35 mpg，并且在燃气发动机扩大续航里程之前可行驶约25英里。另外，车辆上还有110伏的输出插头，可让潜在的拥有者利用汽车储存的能量为电气设备供电。三菱声称，汽车在充满电的情况下可以为普通家庭提供约24小时的电力，或者在充满汽油的情况下使用发动机作为发电机，可以在紧急情况下为房屋供电近两周。

至于生产机会，三菱公司将其带到美国车展似乎很好奇。它确实可以作为新型全球Pajero SUV的基础。但是三菱自2006年以来就没有在美国出售以美国命名的Montero。在燃油价格开始飙升且传统SUV销量下滑之后，该车停产了。以这种更新的形式将其带回美国似乎也不太可能，但您永远不会知道。

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