如果您无力购买，那么新车的外观好坏或每加仑行驶多少英里都无关紧要。

有明显的证据表明，如果在选择抵押贷款或汽车付款之间做出选择，那么房屋将胜出。美国经济疲软和垃圾场的住房市场使许多人去年无法购买新的车轮。年末新车购买者的平均年龄为48岁。在2007年1月是43岁。

买家年龄的增长是因为年轻的消费者被迫以支付汽车分期付款为代价而不得不进行抵押和信用卡付款的方式而处于观望状态。抵押和信用卡成本对年轻，低收入消费者的影响要大于年长，高收入消费者。

CNW Marketing Research对2007年购买趋势的分析表明，年纪较大的人要等到12月才可以拿到钱包，因为年少的时候年纪轻轻的人越来越多地被迫坐在他们的手上。研究消费者为何购买他们所做的事情的公司。

关于从CNW购买年龄的另一个有说服力的故事是，选择家用汽车的购物者的平均年龄在2007年为49.4岁-比亚洲汽车的平均42.5岁购买者年龄大，但比选择欧洲的50.6岁年龄段年轻。铭牌。

全行业最老的普通购物者正在研究54.3岁的福特或其水星和林肯品牌。通用汽车的购物者平均年龄为48岁，克莱斯勒的购物者为44岁。

在外国制造商方面，有趣的汽车竞争也有有趣的统计数据：丰田购物者的平均年龄为46.6岁，本田购物者的平均年龄为51.2岁。

尽管别克通常是那些介于退休和已故之间的买家的笑话，但去年别克购物者的平均年龄为55.2岁，比平均年龄为63.6岁的梅赛德斯-奔驰购物者年轻得多。