底特律-菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）表示，由于软件问题，一些新的吉普Renegade超紧凑型跨界车被经销商禁止使用。

马尔基翁内说，叛逆者的质量问题与困扰吉普切诺基的2013年首次亮相的问题类似。在获得SAE基金会的年度行业领袖奖之后，他在星期二晚些时候发表了讲话。

切诺基2013年的发布被推迟了几个月，因为该软件控制着其九速自动变速箱和全轮驱动系统。叛徒与切诺基具有相同的九速自动变速箱，但其全轮驱动系统有所不同。

FCA的一位消息人士周四澄清说，导致问题的软件不涉及叛徒的传播。消息来源无法确定软件问题的性质。

“我的工程日非常糟糕，”马尔基翁内说。“它综合了车辆的各种属性，这使我的生活变得糟透了。”

叛徒在3月中旬开始发售。4月，吉普汽车售出了4,214辆Renegades，超过了老牌的吉普指南针。

他说，软件问题已得到解决，并预测任何举行的叛逆者将最迟于6月中旬发布。

牧马人和铝

此外，马尔基翁内说，该公司已经改变了其下一代吉普牧马人的计划，该计划以前计划采用全铝车身。首席执行官表示，牧马人现在将具有铝制部件-例如可能减轻重量的铝制引擎盖和后挡板，以及铝制门-但没有铝制车身。

“该车的很大一部分将是铝。不会全是铝，”马尔基翁内说。“我们运行了数字，然后模拟了行驶里程和影响。由于成本上的差异-不仅是材料上的差异，而且是实际的组装过程上的差异-我认为即使不使用全铝材料，我们也几乎可以做到。我认为我们可以非常接近。”

铝制车身将需要对俄亥俄州牧牛人的现有牧马人工厂进行全面改装。如果将铝制部件悬挂在钢制车身上，则无需进行如此大范围的工厂改造。

此外，首席执行官表示，原定于2017年推出的下一代大切诺基可能会推迟，以便与高端大瓦格纳（Grand Wagoneer）共同开发。两辆车将共享一个平台。

在谈到原定于2018年上市的Wagoneer时，马尔基翁内说：“发展需要与对大切诺基建筑的全面重新审视相吻合，并有效地共同开发它们。如果有延迟，则是由于将这两个程序合并在一起才有意义。它需要发生。”

马尔基翁内说，将是豪华三排版本的瓦格纳（Wagoneer）将与揽胜（Range Rovers）和其他大型豪华SUV竞争，价格远高于目前最昂贵的大切诺基。

马尔基翁内说：“我认为我们需要使用下一个版本。”

其他新闻

马尔基翁内对记者说：

-FCA将充分配合信息请求，并参加7月2日与美国国家公路交通安全管理局就20项召回运动的回应率进行的听证会。

马尔基翁内说：“我们已经并且将继续做大量的工作，以确保我们尽可能提高汽车的安全性，并以有效的方式应对任何召回行动。”“真正的问题是，对于像我们这样的组织和对其他组织来说，我肯定，适应这种新监管环境的过程将是痛苦的。我不习惯这一点，我认为我们只需要加倍努力就可以了。”

-下一代克莱斯勒Town＆Country小型货车的计划全轮驱动版本将失去其可折叠的Stow'n Go座椅，或使用独立的电动机为后轮提供动力。

“您有两种选择：要么交易Stow'n Go，要么在后面带电动机。它没有那么复杂。正在探索两者，”马尔基翁内说。下一款FCA小型货车将于一月份的底特律车展上亮相。

-FCA的电气化工作将继续扩展，超越即将到来的Town＆Country的计划插电式混合动力版本。

马尔基翁内说：“我认为电气化正在以某种方式出现-无论您是否喜欢它。”他说，电动小型货车将对FCA燃料经济车队的评级“最有利”，但他表示，该汽车制造商将继续探索其他车辆的混合动力选项，包括吉普大切诺基。

马尔基翁内说：“我们将继续努力，使您获得最大的收益，从而继续优化我们在电气化方面的投入。”