本田希望HR-V迟到总比没有好
本田全新HR-V的发布晚于预期，但这并没有使汽车制造商对超小型跨界车的寄予厚望。
2016 HR-V将于5月15日开始销售，本田预测一旦生产完全倾斜，它每年可以在美国销售7万辆。本田认为，如果没有新兴市场的领先者，它可以通过提供尚不存在的针对所有人的模型来建立主导地位。
本田事业部总经理杰夫·康拉德（Jeff Conrad）在HR-V的新闻发布会上说：“这是一个挑战，因为它是一个如此新的领域，并且不确定客户想要什么。”“所以希望能给客户一切。”
即使在这个新兴领域，本田也会追赶。该汽车制造商在2014年纽约车展之前首次展示了HR-V的图像。据AutoPacific的分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）称，该车有望于去年第四季度投入生产，并于1月上市。
但是由于HR-V和基于其的Fit掀背车，本田在墨西哥Celaya的新工厂的生产延误将这些日期推迟了。康拉德说：“您在崭新的地点拥有了一支崭新的员工队伍。”“是的，对我们来说，有一些学习曲线。”
同时，其他竞争对手也进入了市场，其中包括来自菲亚特克莱斯勒的两个兄弟姐妹-吉普叛逆者和菲亚特500X-他们在2月的超级碗广告以及雪佛兰Trax中备受关注。
但沙利文表示，HR-Vs的延误不会损害本田。因为它是全新的，所以大多数客户还不知道要寻找它。他说，对公司而言，采取谨慎的态度要好于冒险承担更多因召回而陷入困境的Fit这类错误。
沙利文说：“考虑到本田对高田的其他干扰”安全气囊。“他们负担不起两次做事。”
HR-V的起价为19,995美元（含运费）。马自达CX-3将于今年开始销售，一款未命名的Scion跨界车有望在今年以概念车的形式首次亮相。
买家之所以蜂拥而至，是因为它们的价格低廉，易于进入和退出，并且比轿车具有更好的可视性，因此他们开始选择超小型跨界车市场。制造商也喜欢该细分市场，因为它为他们提供了一种从小型汽车平台上产生更高价格和更广泛利润的方法。甚至豪华汽车制造商也纷纷涌入。
本田声称HR-V的一个关键优势是其巧妙的内包装。由于HR-V与Fit有着共同的基础-包括前排座椅下方的油箱-HR-V提供的货舱空间比吉普，菲亚特，日产，雪佛兰或斯巴鲁的竞争对手还要多。
根据AutoPacific的数据，超小型跨界车在2014年的美国销量约为112,500美元，预计将翻一番以上，达到236,000。到2018年，这一数字将达到每年约40万辆。这样的销量将使该类别与当今的中型SUV领域处于同一水平。
这是本田看好HR-Vs前景的原因之一。而便宜的两厢掀背车和更大的CR-V跨界车所带来的蚕食对于本田来说并不重要。康拉德（Conrad）预测，一些购买者将从这些车辆中移出并进入HR-V，但这一细分市场是如此重要，以至于50％的HR-V购买者“向北”将是本田品牌的新手。
AutoPacific比Honda更为保守。它预测2016年在美国的销量为6.7万辆，这是HR-Vs的第一个完整生产年份，然后是每年的60,000辆。
