皮耶希（Piech）出口动摇了大众的政治局面，创造了美国的机会
法兰克福（彭博社）-大众汽车集团董事长费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）的突然离职，将放松他对这家汽车制造商的政治风格管理，这可能会帮助大众汽车最终开始制造美国人想要购买的汽车。
皮耶奇（Piech）于周六辞职后，大众汽车增强区域经理能力的努力将加速。这可能特别有助于德国的德国制造商。由于缺乏SUV和其他符合美国口味的汽车，大众汽车是唯一一家去年未能提高销量的大型汽车制造商。
Evercore ISI驻伦敦的分析师阿恩特·艾林霍斯特说，皮耶奇“从监事会辞职，这对他来说真是痛苦不堪，这为进行更多变革打开了大门。”“我们相信，皮耶奇本人意识到大众需要改变。”
大众汽车通过其位于沃尔夫斯堡的总部进行产品决策时，一直在努力适应不断变化的口味。除非大众汽车变得更加敏捷，否则缺乏灵活性可能会成为一个日益严重的问题，除非它无法成为美国汽车市场的主要参与者。
汽车制造商正努力满足对清洁汽车和自动驾驶功能的需求，同时准备迎接来自苹果等潜在新来者的威胁。
周一，大众汽车的股票攀升至六周多来最大的盘中涨幅，最高上涨了5.1％。在法兰克福中部时间9:55，该股上涨3.4％，至241欧元，使公司市值达到1,140亿欧元（1,240亿美元）。
一位领导
皮希（Piech）在失去对首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）未来的权力斗争后卸任董事长。他的离职结束了一个统治时期，该时期始于1993年，彼希（Piech）担任首席执行官，之后于2002年担任董事长一职。皮希（Piech）以他的祖父费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的决策方法为模型，他是一位汽车先驱，他创造了大众甲壳虫并在一个多世纪前制造了第一辆混合动力汽车。
皮耶奇在2002年的自传中写道：“由五到十个人组成的高调内部团队的想法，只有一个人才能进行详细的协作，”我一生都没有对我失去控制。但是，这个紧密联系的决策者团体与一个已经发展成为拥有12个品牌的巨头（拥有118个工厂和大约60万名员工）的经营者背道而驰，比任何竞争对手都要多。
本地化产品
大众汽车公司首席财务官汉斯·迪特尔·波奇（Hans Dieter Poetsch）于一个月前告诉投资者，大众汽车去年开始通过成立专责小组来改善美国，拉丁美洲，俄罗斯和印度的销售疲软，以回应其地区业务。作为该过程的一部分，大众汽车将“增加产品，生产和组件以及研发的本地化”，以更快地满足客户的各种需求。
在美国，当地经理人在2011年公开游说购买三排座位的经济型SUV，以扩大大众汽车在美国买家中的吸引力。这家德国公司直到去年才批准了中型SUV，直到2016年底才开始生产。同时，大众汽车继续失去市场份额。
Piechs的离开也可能降低大众购买更多品牌的风险。董事长在职业生涯中具有高度的追求性，负责监督跑车偶像保时捷，超级跑车制造商兰博基尼，英国豪华品牌本特利，捷克品牌斯柯达，杜卡迪摩托车以及曼和斯堪尼亚重型卡车的收购。
没有戈尔巴乔夫
汽车制造商工作委员会有影响力的负责人，监事会的劳工代表之一伯恩·奥斯特洛（Bernd Osterloh）近年来反复游说反对进一步收购。工人占据大众汽车监事会席位的一半。尽管如此，至少直到新的管理团队到位之前，才有可能进行深刻的变革。
即使67岁的Winterkorn和Piech在过去的几周中都陷入了困境，但数十年来，这两者始终保持着一致。在皮耶奇（Piech）的领导下，大众汽车的市值增长了15倍，该汽车制造商正在紧追丰田汽车（Toyota Motor Corp.）的全球销量榜首。
Sanford C. Bernstein的分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）表示：“很难将温特恩恩（Winterkorn）视为戈尔巴乔夫（Gorbachev）型人物，他已经在党内崛起，直到现在才开始改革。”“但是他的继任者可能。”
