与以下产品竞争：本田飞行员，日产探路者，丰田汉兰达，雪佛兰特拉弗斯看起来像：Edge Drivetrain的更大，更卡车的版本：237马力，2.0升涡轮增压四缸或290马力，3.5升V-6;六速自动变速箱，前轮或全轮驱动热门经销商冬季

福特说，有96％的北美购车者认可这种新的Explorer，终于来了。与其他车型共享与福特Taurus相同的平台，福特的标志性SUV更长，更宽敞，并且燃油效率更高。尽管尚未公布最终数据，但福特估计，与新四缸涡轮增压器相结合的汽油行驶里程可能会低至20秒。这比最省钱的2010 Explorer还要好35％。

Explorer组装在离我们芝加哥办事处不远的地方，将于今年冬天开始销售。

如果您对福特目前的外观有所了解，那么这种风格是相当主流的。大灯沿着引擎盖的接缝向后滑动。格栅上有很多叶片。新款Edge的保险杠覆层要多一些，而Edge则比整体的Explorer看上去更重要。设计总监Moray Callum指出，车身色的C柱是探险家的传统，在其他地方则被黑色支柱隔开。我们在后座后窗玻璃中看到了一些GMC Acadia，在明显的保险杠和可见的引擎盖接缝中看到了许多Suzuki XL7。（不是开玩笑：看看XL7。）

在机舱中，可以看到汽车制造商的新款MyFord Touch显示屏，该显示屏采用高级型号，带有用于主要气候和音频控制的触摸感应图标。仪表板和车门面板以一种以前的Explorer直立的仪表盘没有的方式流动在一起。福特表示，它对奥迪A6的内饰工艺进行了基准测试。

标准的座位数是7，尽管第二排的可选船长椅子将座位数减少到6。第三排折叠成一排在其后面的井，所有座位向下的最大货舱刚好超过80立方英尺。这比2010 Explorer下降了3立方英尺，但领先于N​​issan Pathfinder。丰田的4Runner和Highlander以及本田Pilot的货舱空间要大得多。

规格很少能说明问题，但总的客运量似乎比2010 Explorer增长了约5％。所有三行都有上升空间；第一排和第三排的腿部空间下降约2英寸，而第二排乘客的腿部空间增加约3英寸。

新技术包括福特最新的Sync系统，该系统的语音识别结构和10,000字的词汇量使Sync 1.0显得简陋。可用的选项包括三区气候控制，双窗格全景天窗和带按钮启动的无钥匙进入。在安全方面，福特推出了新的“曲线控制”系统，该系统本质上是电子稳定系统中更具侵略性的程序，如果您在下坡道上放得太快，可以迅速降低速度。我们将提供前向和交叉交通碰撞预警系统，以及我们先前报道的第二排可充气安全带。

动力传动系统的选择是标准290马力，3.5升V-6发动机或可选的237马力，2.0升涡轮增压四缸发动机，均具有六速自动变速箱。四缸仅带有前轮驱动。由于一系列因素-新的动力传动系统，减轻了约100磅的重量，改善了12％的空气动力学性能，新的电动助力转向系统和更智能的空调-福特将2.0升的汽油行驶里程目标定为“符合V-产品开发负责人Derrick Kuzak说：“丰田6凯美瑞。这意味着总和为23 mpg。库扎克说，与此同时，V-6的续航里程应该比即将发布的V-8好32％。这表明21或22英里加仑。福特说，两款发动机在普通燃油下都可以正常运转，但所列功率要求较高。呸。

至少对于某些购物者而言，值得一提的是其牵引能力。凭借其基于卡车的车架和可用的V-8，即将离任的Explorer可以处理高达7,115磅的重量。2011年型号最高为5,000。全轮驱动车型的标准配置将是福特的地形管理系统，我们之前也曾对此进行过报道。与路虎使用的系统类似，地形管理允许驾驶员选择四个条件之一，并且系统会调整动力传动系统和全轮驱动设置以适应需要。尽管该系统可以将全部动力传递至前轴或后轴，但是想要锁定差速器或调节高度的悬架的严重越野车应该放在别处。

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