好像：以家庭为重点的较小业力定义特征：熟悉的菲斯克线，22英寸轮毂，后座可折叠可笑的功能：没有时间表，没有价格，很少的动力传动系统细节，也没有工厂制造它，有可能被大量生产：目的是100％；只有公司面临的巨大挑战才使该模型的未来受到质疑

业力扩展电动汽车背后的公司Fisker Automotive终于成形，并以更便宜的车名命名，该车被称为Nina项目：大西洋概念出现在2012年纽约车展的前夕。该公司的联合创始人兼设计师Henrik Fisker表示，该模型已进入其开发周期的90％。如果有因果关系的迹象，那么真实的事物将几乎完全像这个概念一样，尽管菲斯克说内部将发生重大变化。

更多2012纽约车展报道

从前端设计到22英寸轮毂，Atlantic显然是Karma的兄弟姐妹，尽管该公司表示不会共享这辆价值102,000美元的豪华车平台。尽管该公司在时间表和价格上一无是处，但它的重量更轻，大约只有奥迪A6的大小，因此它的价格会更便宜且更容易推向大众。最初，尼娜计划（Project Nina）预计于2013年上市，价格在50,000美元至60,000美元之间，这是与特斯拉Model S竞争的合理范围，而竞争对手特斯拉也有类似的目标。

菲斯克（Fisker）并未透露出该车型的动力传动系统，只是说它在原理上与Karma相仿。它是一种串联混合动力车，可在燃气发电机点火以保持汽车行驶之前提供有限的纯电动范围。后轮驱动汽车还增加了全轮驱动选项。菲斯克说，第二代动力总成将使用宝马的四缸汽油发动机驱动发电机。

尽管该四门车明显比Karma小，但车顶线更高，“蜘蛛”横撑仅在后排乘客上方留有玻璃车顶，以提供更大的净空。据说它的后座空间更大，贯穿机舱中部的电池组似乎要低一些。行李箱也更大，后排座椅向前折叠，这在混合动力和电池驱动的轿车中很少见。

尽管它曾因高调的挫折而被击倒几次，但Fisker似乎很擅长恢复。电池供应商A123 Systems已承担并正在承担费用，要求召回以更换2012型号的电池组，其中一些已完全失效。今年三月，由于尼娜计划的拖延，美国能源部冻结了菲斯克的5.29亿美元贷款。然后，在引入“大西洋”概念的几天前，该公司宣布已筹集3.92亿美元的私人资金。现在，菲斯克（Fisker）正在重新评估是否将在特拉华州威尔明顿市的一家前通用汽车工厂建造大西洋。菲斯克最近任命的首席执行官汤姆·拉索达（Tom LaSorda）说：“目前，威明顿仍是我们的主要选择。”“我总是在寻找其他选择。”