对于大多数人来说，从事汽车行业既是一种职业，也是一种激情。捷豹路虎产品工程执行总监尼克·罗杰斯（Nick Rogers）确实如此。

自1984年英国利兰德（Leyland）时代起，他就一直在该公司任职，最初是人体工程学的学徒，后来晋升为英国最成功的公司之一的董事会成员。

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罗杰斯（Rogers）负责从揽胜（Range Rover）到捷豹F-Type（Jaguar F-Type）的车，这些车显然是他的血液。如此之多，以至于他拥有一个充满自己的Jaguar和Land Rover模型的车库，这些车库充分揭示了这个人自己，启发他的人，与他一起工作的人以及对他所从事品牌的深刻理解。Auto Express花了整整一天的时间，与Rogers讨论了他令人印象深刻的收藏，并谈论了这些车为何如此重要以及它们对他的职业生涯产生的影响。

罗杰斯（Rogers）的第一次驾驶年龄为10岁，在他父母所在的牛津郡（Oxfordshire）的第二次陆虎系列中。他不得不坐在干草堆上看轮子，然后用双脚操纵沉重的离合器。但这就是他与工程界和Land Rover品牌的恋情开始的地方。

罗杰斯暗示，弗恩最近一直在与路虎设计团队在一起，为“不久的将来我们会看到的东西”提供思想和灵感的食物。

这些汽车起着至关重要的作用，罗杰斯解释说：“您无法陶醉于过去，但是您可以尊重并从中汲取教训。[这些汽车中的某些工程]可以用现代的方式来解释。我已经挑战了一些年轻的团队成员，他们花时间在汽车上，发现设计中没有目的的一个要素。他们不能。”

这在新的Jaguar E-Pace中很明显，Rogers凭借巧妙设计，极简主义的内饰向我们展示了周围的环境。罗杰斯还向我们介绍了温斯顿（Winston），这是他由捷豹路虎（JLR）特种作战团队特别修剪的110防御者自传，配有定制的头枕，上面标有防御者的生产日期，底盘编号与生产的最终日期相匹配。里面的另一块印有他和他女儿名字的盘子。

罗杰斯的收藏中有两个系列，另外还有1959年的第二系列，目前正在忠实修复的来自苏格兰的邮局旧车和1973年的第三系列。捷豹XK120旁边是1988年的XJS，这是一辆前捷豹公司的汽车，他追踪了该车的历史并一直在使用原始零件进行修复。

他的日常司机是一辆相当特别的（听起来很果味的）2017年揽胜，但罗杰斯的车库里还有一辆1995年25周年揽胜和一辆早期的“后缀A”揽胜，与1967年的Mini Cooper S相形见war。这回想起了他在英国利兰德（British Leyland）的早期时代，他带领团队开发了第一款Mini敞篷车。

也不仅是汽车。他还选择了梅西·弗格森（Massey Ferguson）的拖拉机，甚至还有JCB伸缩臂叉车，他们正在家里建造急需的新车库-曾经是工程师，永远是工程师。

“我所有的汽车都有自己的特色故事，”罗杰斯告诉我们。“而且我们知道，我们生产的汽车将为他们的主人留下美好的回忆。

“我们正在做的事情将对人们的生活产生巨大影响。汽车可以改变和改变它们的形状–会有初次约会，婴儿也要从医院带回家。”

罗杰斯不仅在考虑客户的生活，是他的团队-捷豹路虎全球45,000名员工中，仅工程部就拥有12,000名。他解释说：“我们人民的生计取决于能够改变人们生活的产品。”

尽管罗杰斯（Rogers）表现出对产品的热爱，但最重要的是那些占据舞台的人–购买产品和制造产品的人。这提醒人们，汽车业务和产品一样，关乎人的事–罗杰斯灌输给他的团队，并反映在他们所负责的屡获殊荣的捷豹路虎汽车上。

您将把Rogers的哪个收藏品用作日常司机？在下面的评论中让我们知道。