新款奥迪TT RS看起来竞争越来越激烈。正如其竞争对手保时捷718 Cayman跌落到四缸一样，TT RS不仅保持了其超凡魅力，而且还重新设计了其版本。和更多的力量。

标题是真正的抢夺者-400马力。至少就是如果您准备使用公制马力（PS排序）。以bhp表示，是395以上

但是，还有一些更有趣的潜在新闻。新引擎确实非常新。结果比旧的轻，以便更好地处理，并热衷于修复。

它已经从铸铁曲轴箱（虽然是花哨的紧凑型蠕动铸铁）转换为铝制。这一变化节省了18公斤，实际上整个引擎比旧引擎轻了26公斤。新的进气系统和活塞意味着将其挂在齿轮上的时间更长，因为峰值功率一直保持到7000rpm。在以前的TT RS和现在的RS3中，五缸发动机从6500逐渐减少。

重要的是，奥迪的RS部门已准备好花钱购买任何非RS车型都未使用过的发动机。这是一种超大型，超时尚的多缸，超时尚的发动机。

至少在官方的燃油消耗测试发生变化的情况下，时尚可能会重新流行。保时捷降低了718系列的气缸数，使其在当前的燃油测试循环中看起来不错。但是，越来越明显的是，这个周期是不现实的，而且更有意义的周期将在太多年之前发挥作用。在实际测试中，五缸可能还可以。

我们采访了负责所有五缸奥迪-RS3，RS Q3和TT RS的英戈尔斯塔特产品规划师AnnetteMöllhof。这台发动机是否意味着像许多人所预测的那样，五缸发动机不会死？她说，前途一片光明，Quattro部门正在“积极寻找”其他应用。她不会说什么，但会说新引擎的物理尺寸和形状与旧引擎相同。

因此，如果改头换面的RS3未能在适当的时候获得该引擎，那将令人难以置信。以及新Q2和Q4以及Q3的替代产品的任何RS版本。

顺便说一句，您可能还记得2014年3月的日内瓦车展上，奥迪推出了TT Quattro Sport概念车（如下图所示）。许多人认为它的工作是向我们展示TT RS的最终结果。它有一个420马力的四缸2.0升发动机，车身加宽了3厘米。

TT设计师Dany Garand今天对Top Gear表示，他希望TT RS具有更宽的车身，但价格太贵。好吧，我们没有得到，但是我们得到了五缸发动机，而不是四缸发动机。

而且，对不起加兰德先生，但这似乎不仅仅是公平的交换。