关于大众汽车过去的大量抱怨和严重的柴油排放犯罪，在该公司的新车在现实驾驶中的清洁度方面已经取得了很好的成绩。

Emissions Analytics是一家世界知名的公司，在汽车驶入真实道路时，它以极高的准确性测量燃油消耗和排放。

它刚刚发布了可免费搜索的最近测试的112辆汽车的NOx数据数据库。它们都是目前符合欧盟标准的汽车。事实证明，大众汽车集团的表现很好。

柴油车排放的氮氧化物通常比汽油多，但大众集团的六种柴油却设法进入了最清洁的组。唯一这样做的柴油是宝马320d。

欧5车辆的244辆车结果确实有一些最差劲的大众柴油，但其他使用表现不佳的EA189发动机的汽油实际得分居中。

排放分析称其结果为EQUA空气质量得分。该公司的创始人兼首席执行官尼克·摩尔登（Nick Molden）告诉TopGear，氮氧化物是污染伦敦和其他英国城市空气的最严重罪魁祸首，因此可以仅采用这一措施并将其称为空气质量得分。他说，现代催化剂已在很大程度上解决了一氧化碳，未燃烧的碳氢化合物以及至少从汽车产生的颗粒物的问题。

因此，EQUA分数是从A到H的字母。分数A相当于实验室EU测试中的NOx输出，因此可以放心地知道这些汽车在现实世界中实际上达到了相同的结果。

EQUA频段E代表当前实验室测试极限的三到六倍。在112辆经过测试的欧6车中，有21辆属于E级，其中包括一辆汽油，即Focus 1.0 Ecoboost。

带H是NOx循环极限的12倍以上。欧6批次的三辆汽车得分为H：配备1.6柴油的菲亚特500X，奥迪A8 V6 247bhp quattro柴油和双龙科兰多柴油。

尽管如此，仍取得了进展。在新车测试的欧5车中，有53辆车得分为H。

该公司打算每年继续测试200-300辆汽车，以使数据库保持最新状态。伦敦附近的测试路线是由精心训练的驾驶员在一致的天气和交通情况下严格重复的速度模式。摩尔说，他们的风格非常像普通驾驶员，而不是一些追求最佳效果的特殊经济技术人员。

数据是由一个看起来像小型发电站的小工具收集的，该小电站安装在汽车行李箱盖上的自行车架上。实际上，它是便携式排放实验室。它连接到排气管，并通过电子设备连接到汽车的大脑和传感器。每分钟对排气采样100次。

该系统还收集其他污染物的数据，并提供燃油经济性读数。